Lexus GX470.

у друга такой год уже - проехал тыщ 25
бенза реально жрет 25 литров где-то
мягкий-мягкий - ни капельки неспоривный
из поломок - один раз перегорела лампочка ксеноновая
еще с коробкой траблы были из-за того, что пред владелец масло не поменял вовремя - 1500 баксофф
вот и все

 

у знакомого есть, ездит, в принципе доволен. поломок не было, но бензин жрет 25-30 по городу.

 

Свой продал неделю назад, 03 года выпуска. За 3 года эксплуатации проблем не было вообще.
В спорт версии стоит Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), но после тест-драйва, я особой разницы не почуствовал. Не вижу в етом смысла. Бензина где-то так и будет 25л/100км.

 

Ну как обычно - новая, она и в африке новая.. Гарантия опять же... И мотор поэкономичнее.

 

У меня дружище взял 2 дня назад нового Прадо в максималке. Очень хорошо! Лексус он, конечно, и есть Лексус даже трёхлетний, но тут гарантия и всё новое, а глобальной разницы в оформлении и технике нет.

 

Lexus ето понты и чуть больше комфорта. Если значок "Toyota" не смущает, тогда Прадо.

 

3-х летка если ее предыдущий хозяин не убивал походит без проблем.
ЗЫ 4.7 жрет чутка побольше чем 4.0

 

VarKhan, сколько ты готов заплатить за машину? Как насчёт нового американского Toyota 4Runner (он же Prado), с мотором 4.7, люком, мультирулем и т.д. На ТО возить никто не заставит, а если что, подходят все запчасти от Прадо, мотор и коробка от крузака. Ну разве что передок разобеш, тогда с Америки бампера везти придется.

a) http://images.securedwebform.com/stock/300/TOYOTA/4RUNNER/2005/5OD SPORT.JPG
b) http://www.insidetracknews.com/blog/sw-toyota-4runner-02.jpg


P.S. В 3-х летним GX470 только 230 л.с., разгоняется не быстрей нового 4.0L V-6. В новом 4.7 уже система VVT, 263 лошадки и момента больше.

 

Значок "таета" меня не то что смущает, а трамвирует. Он мне напоминает скелет коровей головы

 

Неплохое начало

 

Жрет он пипеццц

 

У меня у одного приятеля лексус(ездит 3 года), у второго прадо(уже год). Проблем нет ни у одного ни у другого. По комфорту они одинаковы, у нового прадо хорошая пневмо подвеска, а вот бензина лексус жре почти в 2 раза больше(прадо 16-17, лексус 25-28). Сам ездил на обеих, больше понравился прадик, он более резвый. На мой взгляд единственный минус - салон поменьше.

 

Я таки извиняюсь но прадо и GX470 это одинаковые машины и следовательно салон у них одинаков.

 

Давным -давно семья Таеда занималась мануфактурой. Знак означает две скрещеных нитяных петли в память об ушедших предках.

 

Лехус-люксовый Прадо для Америки.
Всегда кожа-рожа , бензин, АКПП и что- то по подвеске может быть для комфорта (с пневмо или без?).

 

С пневмо

 

Ни на одном лохусе нет пневмоподвески. Только гидравлика.

 

А на последнем RX ?
Извините вы неправы.http://www.lexusbc.ru/price_20.xgi

 

А в чем разница? Я всегда думал что ето одно и тоже. Короче, Lexus называет свою подвеску Electronic air suspension (электронно-воздушная подвеска, если дословно ).

 

Расскажу о Прадо:
Взял себе на контору, на север, при перегоне расход доходил до 12 литров на 100 км ехали со средней 80 км ч, машинку очень хорошая, если надо едет быстро до 180 кмч по северным дорогам , разница в режимах подвески очень чувствуется, если надо ехать комфортно - ставишь комфорт, но перестраиваться уже не получится , надо быстро прохватить - спорт режим - и переставки делать очень удобно, змейки и проч.
Единственный отстой который я выявил - сиденья , после е38, садиться в прадо тяжело . Хотя проехал 3500 км за 2 дня - вообще не напрягаясь, как будто дома перед ТВ сидишь и только картинка меняется
А еще кнопок нет на руле
И все-таки по-моемоему - новый авто это новый авто

 

В семье имеется Прадо. каждый слащавый менеджер расскажет о его неземных достоинствах, но только я правду
О наболевшем:
1) гниёт капот и бампер в местах сколов (у всех Прадо, которых я знаю... даже у новых )
2) сервис оставляет желать лучшего , запись как к президенту на прием
3) в поворотах просто СТРАШНО кренит

P.S: Но проходимость великолепная. Проверено российским бездорожьем, не побоюсь этого слова. ВНЕДОРОЖЬЕМ

 

У меня пробег 10тыс и 2 мес, поэтому по 1 и 2 пункуту сказать нечего, а вот по третьему пункту - вы не правы, ставьте машину в спорт режим и рулите, рулите себе на здоровье. Я уж все эти режимы испытал на наших северных буераках, в комфорте - раскачивает его на холмах, а в спорте он уже подпрыгивает на неровностях, это про 140км/ч и выше

 

в общем, согласен с BESHKA в части управляемости прадик - никакой, для очень спокойной езды и езды по буеракам. некоторые тут уже успели разложить свои по кюветам, причем зная людей, могу сказать - НЕ лохи и дорогу знали

у самого прадик D-4D, очень хорошо стоять в пробках

2 VarKhan

V6 или V8 - тебя что больше греет у нас Ресо-Гарантия перестала страховать новые прадо - выходит натурально себе дороже

 

знаешь, чем думать кажый раз, спорт или комфорт, референсное место или обычный закрытый скользкий поворот

прадик у меня на обычных пружинах, так там вообще такое ощущение, что связи с рулевкой нет никакой. пару раз было реально скользко в референсных местах

на иксе с хадрайвом тот-же поворот проходишь километров на 20 в час быстрее, резина та-же, и все конролируется, а прадик аж искричался весь системами стабилизации, плюс отлавливать его пришлось в апексе - ненунах такой полный привод

 

Я выбирал машину чтоб ездила - не ломалась , т.к. мне не хочется что б она в сервисе ремонтировалась, тем более что ближайший сервис в 1500 км
А х5 на зимнике, в колее от урала или краза вездехода - , умерла бы быстро
И все таки регулируемая подвеска реально влияет на управляемость Прадо, в лучшую сторону
Макс