E53 Левый шрус

В конце ноября позапрошлого года заметил что порвался пыльник переднего правого наружного шруса. Пока заказал, пока пришли два разных-Феби и еще какой-то, пока собирался наступил март и шрус захрустел. Поменял- поставил в сборе Линкс.

 

Пыльники ни разу не менял. Это первый который порвался (впрочем как и шрус который менял- пробег по спидометру - 247 т.км.). Те что лежат на полке в качестве запаса не дают опыта использования.
Так что могу сказать только по Линкс (номер переднего наружного по LYNX - СО-1400, цена у нас- была -2800р. ). Проехал с марта 10 т.миль (16000 км.) замечаний нет. Единственно у него на 1 гофру меньше чем у оригинала. Комплектация в коробке- шрус, пыльник, тюбик смазки, гайка, 2 хомута.

 

Пыльники ставь пластиковые окна и вечные а шрус смотри сам по деньгам я поставил себе весь вал в сборе хавк турецкий пока все норм 15 тыс проехал ))

 

Ставил GSP привод в сборе! 3800 отдал за него 15000 км все супер.

 

ставьте этот пыльник с Honda accord, vigor,prelude . Стоит уже 3-й год, цена 290рублей. все эти SKF,линкс, лоебро амно собачье
MARUICHI 72433

 

Лоебро отстоял ровно год. Сейчас феби, 2 года уже.

 

15000 это да, о многом говорит....
Пробег привода должен за две сотни переваливать легко! Естественно если следить за пыльниками.

 

у знакомого уже 2 года он же стоит, по пробегу врать не буду, но ездит он много!. И на многие авто ставили привода этой фирмы.... понимаю что китай! но они ходят!

 

Антох,лоебро у меня простлоял до первых морозов -20..-25 и пинда ему тут же пришла. У вас теплее немного)

 

Возможно. Когда я покупал, его тут расхваливали. Простоял ровно год, плюс минус месяц. Кстати поставил в январе где то, в декабре уже были глубокие трещины. Сразу сменил. То есть отходил пол зимы. Температуры уже не помню.

 

От Нивы четвертый год ходит, цена вопроса была на тот момент 100 р

 

205029 GSP левый

 

в приводах разницы нет, что рестайл, что дорестайл,хоть дизель, хоть 4,8бензин.

 

ничего страшного не будет с коробкой, если тащили не долго и не быстро. Есть такое не гласное правило для автомата 50/50, то есть буксировку не более 50 км со скоростью не более 50км/ч., после чего надо дать остыть акпп и продолжать движение. в вашем случае, если вышел из строя привод, и вы буксировали на работающем моторе, то вообще все нормально, так как маслонасос акпп работал и качал масло. А если у вас рестайл, то вообще можно откинуть передний кардан и доехать на заднем приводе до СТО, на дорестайле такого не получится

 

Резиновый,но резина хорошая,толстая

 

нет,не пластиковый,резиновый,но он толще. На внутренний вряд ли подойдет,ставь лоебро или еще что там,внутренний так не растягивается при повороте колеса,поэтому меньше испытывает напряжения растяжения-сжатия,поэтому,хоть китайский зафигачь

 

внутренний он пластик по умолчанию

 

Поменял много разных, но морозу по видимому пофиг на то какого производителя пыльник - рвались. Поставил оригинальные внутренние, они как пластиковые на ощупь, вторая зима пошла - целы!
P.S. на валу их садить приходится не в штатную выборку,а немного дальше, на сам вал и ходят!!!
Прошлая зима была особенно щедра на морозы, все заглядывал когда порвутся - выдержали!

 

внутренние на место наружных? или наружные от исполнения Б?

 

Внутренние на место наружних

 

Столько вариантов пыльников )))А я в 2014 поставил Машума силиконовые до сих пор как новые и мягкие