LEOPARDы

В чатике по данным биайди фанченбао леопард 5 сплошь восторги
Скажу лишь что страховка копейки стоит, до 1.5%

 

Параллельный гибрид круче последовательного.
Не пошел он из-за налога транспортного, который в москве что-то около 70 тр
8 мне очень нравится но он по массе похоже в С категорию попадет=))

 

В Екатеринбурге в стс внесли только мощность 135квт 183.5лс

 

Мне прям вот очень интересно, а чем он круче?) Тем что он сложнее наверное да, тем, что он очень неудобен в ремонте тоже, чем он еще круче?

 

Вопросов нет, но с точки зрения расчёта транспортного налога, государство с тобой не согласно. При параллельном у нас суммируют мощности электромоторов и ДВС, цифры получаются космические, да ещё и начали китайцев в роскошь добавлять. Это всё же не ХМ и М5 ЦС, покупатели китайцев условно "до 10 млн" не готовы морально по 300 тыс в год на налог отдавать. Поэтому и этот не зайдёт, хотя машина безусловно интересная.

 

Не сдувается машина после 130 км/ч, ДВС подкручивает как раз на больших скоростях.

 

Что за выдумки про сдувается, еще и после 130?) откуда вообще этот миф берут?)

 

Лейсянские метастазы уже и здесь))
Мне неинтересно заниматься ликбезом.
Я езжу на параллельных гибридах.
И они нечувствительны к тому успевает ли батарея заряжаться от генератора. Неважно с какими нагрузками едет авто и скольки сотым процентам людей это в принципе нужно.
Более того у легенды например от зарчда батареи зависит поный привод и эта силовая установка ни при каких обстоятельствах не позволяет машине стать моноприводной.
Что касается надежности то уверен что до таковой у японских гибридов пока еще китайские товарищи не дотянулись.

 

Прикол электро моторов, что туда можно напихать столько сколько хочешь, вопрос только согласования тяги если моторов больше 1 на одной оси. Например, зикр фр, который с 4мя моторами едет во все стороны. Глобально нет проблем поставить хоть по 500 сил на каждую ось, зачем еще эти убогие 200 от ДВС?)

 

ОК. дополню, не сдувается при высушенной батарее... без заряда. Так я прав?

чтобы машина ехала вне зависимости от уровня заряда батареи...для многих это важно

 

При чем тут лисян? чего ты его то приплел? Что значит нечуствительны? У тебя убогий ДВС дает 200лс, потом теряет на трансмиссии, при этом электро часть выдает 500, как ты закон сохранения энергии обмануть хочешь? у тебя или в батарею льется это 200 лс или в трансмиссию)

 

У нас есть например 200 лс ДВС + 500 лс электро, те всего 700, если у тебя сядет батарея, то ты будешь ехать на 200 лс, верно? Если ты этиже 200 лс просто льешь дальше в батарею, то ты едешь на 200 лс?) Итого у меня тот же самый вопрос, нафига этот цирк с усложнением и удорожанием конструкции?

 

Согласен
Я про техническую часть
Налог да.
С чего то вдруг чинуши решили что тут урвать поудобнее будет.
Поэтому гибрид тойота альфард у которого по заверениям самой тойоты 192лс и начал получать охулиард лс и их владельцы через одного правят эптс.

 

Убогий двс на лейсяне
Изучай матчасть и узри как по разному параллельный гибрид умеет использовать электрическую и бензиновую составляющую в зависимости от нагрузки и задач для трансмиссии.
Не проседает батарея никогда ниже половины заряда ибо от этого зависит полгый функционал модели.
Повторюсь. Последовательный гибрид это ниссан note ему вообще цена три копейки в ряду гибридов. У лейсяна просто к нему еще и большая батарея прилагается.

 

Del

 

Давай ты чета учить своих детей будешь отправлять?) Полный функционал задач трансмиссии у него))) Прилагается батарея, это все забавно, я тебе выше привел математику, 1+2=3 и 2+1=3 и 1+0,5+0,5 все равно=3, хоть куда угодно ты функционал модели прилепи)

 

Льется-выливается))
Выходит что выливается быстрее чем заливается если дубасить.
И это... че ты там суммируешь постоянно как наша таможня?
Ни один генератор на пике своей заявленной мощности не пашет.
И электрические силенки в каких то диапазонных значениях выдаются. Тоже уверен не на пике.
Последовательный гибрид у нас выгоден ибо налоги ниже.
Поэтому езжу на параллельном у которого 381 лс и плачу налог с 314

 

Ну если 1+0,5+0,5 =3 тогда вопросов нет
И давай детей моих не касаться.
Пока кругозор свой не расширишь говорить не о чем. Не вижу смысла бисер тут перед свиньями метать.

 

Про другой последовательный гибрид от BYD:
Я Lotus club chat почитываю, там у человека помимо Lotus Eletre R сейчас появилась Denza гибридная. Уверяет, что генератор в ней умудряется сохранять заряд батареи и на скорости 200 км/ч.

 

Не сдувается. На 140, тоже не сдувается.

 

Смотря какая Denza, там есть модели с 1.5 литровым геной, нихрена они не сохраняют, а есть с 2.0, с ними всё хорошо. Да и собственно Лисяну бы тоже версию с 2.0, но тогда видимо машина будет существенно дороже, а на это они уже не пойдут, свою нишу заняли...Вообщем настоящий "китайский премиум" видимо будет с 2 литровыми генами, бюджетки с 1.5, вот и разделение....

 

Новый задел для свапа ДВС )

 

Линки 09 параллельные 230-235 максималка, а 200 постоянно могут дубасить.
там 2,0 от моджаро на 254силы))
Налог на 400+ почти у всех

 

Главное чтобы ещё в список "роскоши" не попал, хотя ещё 2-3 повышения утиля и всё