КВКГ от Терминатора для М54 ))

я все стесняюсь спросить, а зачем оставлять теплыми картерные газы? да и остывают ли они без вашего рукоблудия?

 

какая разница? мотор-то у меня тоже м-54.

 

а зачем с ним бороться? нужно поменять, если неисправен и долго и счастливо ездить.

 

Не знал, что в челябинской области так все сурово
Хотя, слышал
В соседней свердловской области проблем с обмерзанием этого узла не имел, и ни от кого из знакомых не слышал.

Я просто не понимаю - откуда столько конденсата может взяться? Там уж в пору от такого кол-ва воды за мотор начать беспокоиться.

Пару раз зимой заглядывал в вентиляцию - ну были там небольшие следы влаги, ну и не более того.

 

А я вот только сейчас задумался, а нах он нужен то по сути ?? )))))

 

У нас холоднее(сейчас -35) с октября по май езжу без лопастей на гидромуфте. И так уже несколько лет и не только на бмв. Попробуйте.
Шланг не будет перемерзать

 

суровый Челябинский тюненг

 

шланг который на штатный квкг идет нужно не тряпкой затыкать, а както герметично изобретенной спецзатычкой. Подсос воздуха будет!!! мозги с ума сходить начнут! Он конечно адаптируется к наличию неучтенного воздуха но будет перерасход на горячую а на прогреве будет бедная смесь, соответственно будет теоретически хуже заводиться и может даже троить, зажигать чек...

 

Парни я хз... колхоз дело добровольное... говорю Вам если масло менять чаще... то все будет тип топ... у меня машина все праздники в -20 -30 стояла... новогодние... потом завелась и поехала без проблем и никаких проблем с квкг... помоему это тоже самое что с маслами кастрол или не кастрол... но это мое имхо...

 

лучше аватарку смените - сиська заводит

 

Да, только в картере воздуха то нет, там есть картерные газы, которые повторно через квкг поступают в целиндр для дожига, а вот воздух там совсем уже ненужен....я за затычку, воткнуть и уже ее какнить там привязать.....

 

Я када икса купил у меня этот шланг с трещиной был, так у меня машина на холодную троила и зажигала чек постоянно по бедной смеси и пропускам зажигания.... и так пока не поменял трубку.... так что думайте.... может всетаки заглушку от таза и сверху ее замотать например изолентой?

 

Меняйте масло на зиму и вообще не дожидаясь пока оно в какашку превратится и будет вам счастье с КВКГ...
Немцы же не знали, что в двигателе солидол с водяным конденсатом будет циркулировать зимой на Иксах в России !
Меняю с зимы на лето -с лета на зиму - даже если пробег 5-6 тыс.
И четвёртый год зимой не знаю что такое КВКГ... ничего не менял там вообще - даже не смотрел как там устроено.
Авто- это средство передвижения...всё же...
"КВКГ - нет не слышал"....

 

Мне кажется будет засираться и фильтр и дроссельная заслонка с клапаном ХХ...
Мож тупо как на Вазах шланг этот наружу да и всё?
Либо, минуя КВГК, сразу в коллектор, через штатную трубку.

 

согласен на все 100
замена масла перед зимой избавит от проблем
-18 было сегодня утром- завелся без проблем

 

Причем тут запуск?? Перемерзание квкг с маслом никак не связано, хватить чушь нести.

 

Imperator, чушь - это ставить сапуны от Газели или Камаза,сменить масло перед зимой - проблем с конденсатом и перемерзанием будет намного меньше. Это мое имхо,я вам не навязываю - изобретайте велосипед дальше

 

Терминатор74,есть целая тема по КВКГ...пытались лечить чем угодно - у кого работает у кого нет. Я не говорю,что это спасет от проблем,я говорю что первопричина перемерзания и конденсата гавенное масло.Заметьте я вас не критикую,я высказал свое мнение. Так что давайте закроем тему кто из нас умнее...