Куплю детали инжектора e32/34 M30

куплю все навесное по инжектору. Нужны:

1. расходомер
2. дпкв со шкивом зубчатым и крепежом датчика к блоку
3. дроссельная заслонка
4. распредвал, перчатка распределителя зажигания, верх переднего кожуха блока (где распределитель)
5. клапан холостого хода, гофры-патрубки)
6. эбу М30Б30 или чип оттуда

Пора избавить от проблем с системой управления одно хищное быстрое ведрище

 

распредвал m30 b32/b34 есть?

 

Хранил хранил м30б30 у себя в гараже со всеми приблудами, а как мне позарез понадобился, взял и продал

 

передняя крышка с крепежом под датичик колена на шкиве по каталогу одинаковая

http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?flag=134219280&pid=9F60081F

мозги есть, расходомер есть б35, клапанная крышка и патрубки есть, бегунок есть. Распредвала нет, но будет. Печально что бошку лишний раз скидывать, но придется, на м30 это просто, и накосячить там проблематично, говорят)

осталась только мелочевка и моторная проводка от 528e для комплекта, чтобы не потрошить и спаривать проводки от джета и е32\34

 

да, это правда.

Вроде как, можно еще прокладку гбц неправильно поставить если постараться... Ну надеюсь мы не настолько криворукие, м30 прост настолько, что его люди после пары раз как АК с закрытыми глазами разбирают-собирают

 

у тебя 4hp22? Что нибудь делал с коробкой?

 

есть 528 c рождения акпп, кто-то поставил МКПП, но все автоматное оснащение осталось (приборка, радиатор, трубки, etc).

Есть смысл воткуть автомат обратно?

 

В условиях Москвы ватомат нужен, в условиях Ульяновска - не нужен? не понимаю

 

Дело не в этом... Тыркать скорости и третью явно лишнюю педаль во время езды не нужно, это вчерашний век... Это во-первых.

Во-вторых, на автомате мне нравится плавность хода. Плавный и быстрый разгон без рывков и и прыжков стрелки тахометра, от нуля и куда угодно, достижим только на автомате.

В России на автомате я не помню когда ездил последний раз, но думаю, что мне надо отказываться от палки, особенно когда историческая справедливость так и просит чтобы ее восстановили. Иначе зачем тыркать вантуз в автомобиле с полным заводским автоматным оснащением, только потому что у кого-то из хозяев не хватило ума или чего-то там обслужить АКПП?

Вот уж не знаю какие проблемы были с обслуживанием ватомата лет 10 назад, а теперь, по-моему, никаких вообще. ATF220 копеечная, меняй не хочу каждые 60к, ремкомплект пакетов фрикционов $100 новый, резинки копеечные, гидротрансформаторы, думаю, тоже проблем не создадут перебрать или поменять, от е32\34.

И еще: можно смело наращивать мощь м30 не боясь за трансмиссию. У 4hp22 космический запас прочности, и жить она должна легко и с m30b35, и с турбиной, и c s38b38, если шла с завода в том же виде на пятилитровых v12 и горячих 400-лошадных поршвагенах.

 

да. Те кто ездят на bmw с этим автоматом развеяли все мои мифы, говорят что по трассе расход меньше палки или такой же, обгонять нормально.

Овощной может японец был просто?

Да, как и большоооой движок)

 

На маленьком объеме так, на большом объеме с автомтаом динамики хватит.

В любом случае даже старушка e28 535iA непринужденно обставит подавляющее большинство транспорта при разгоне 0-60, больше 140-150 в России ездить все равно негде безопасно. Имея объем и все из него вытекающие последствия, вполне можно позволить себе не дергать палку и ехать быстро.

 

Я не знаю, я на 520 еду быстрее многих без насилия над машиной, на 528 обычно первый)

 

камеры