Porsche Кто знает где учиться ездить на Порше

В школе экстемального вождения это раз ну и конечно голова на плечах и потехонечну а полегоне пробовать авто... Знакомый каждый день на эвике ездил 660 лс по пробкам норм))

 

По погоде приобретение

Курсы занятий в клубной школе(для понимания собственно 911) закончились в этом сезоне.

Обычный курс контраварийной подготовки(для начала):
http://www.cvvm.ru/modules/news/
при желании и возможностях занимаются индивидуально, но на 581л.с. 911-м - не уверен.

http://www.porsche.com/russia/motorsportandevents/sportdrivingschool/sportfahrschule/

http://www.porsche.com/russia/motor...ervations2/?activetab=ice&month=#eventcontrol

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=213888

 

Физику поведения 911 безопасно можно понять только на треке, ну или на большой площадке. Конечно, для этого лучше всего подходит теплая погода. Porsche Club Russland вновь откроет двери обновленной школы вождения под руководством О.Кесельмана с весны 2009 года.

 

Саш, с Кэмп4 засада только одна. Они заявки принимали до 1.11
Да и мест почти не осталось. Хотя если еще успеть к ним постучаться, то может и можно успеть. Так что покататься у фиников - лучший вариант знакомства с машиной (тем более чужой).

В Москве, в этом году сезон уже закрыт.

 

Вынужден тут не согласиться, т.к. у 911 конечно есть особенности, которые лучше изучать на скользком покрытии и на малых скоростях, но зимние тренинги совсем не заменяют, в плане именно знакомства с машиной, летние, а, скорее, только дополняют их.

 

Денис, к сожалению лето прошло .
Скорее всего человек, который купил такую машину сейчас, вряд ли будет ставить на нее зимнюю резину и ездить зимой.
Поэтому, исходя из этих реалий, я и сказал, что финка - лучший вариант.

А с тем, что зимние тренинги дополняют, а не заменяют летних, я полностью согласен. Так что школа ПоршеКлуба рулит .

 

Клубная школа будет работать зимой при наличии снега, подходящей площадки (поиски ведутся) и, что самое главное, тех "сумасшедших", кто переобулся

 

Снег будет, не на Кипре живем

 

Ну, имеется ввиду, устойчивый снежный покров...

 

+1
Зима конечно хорошо, но лето считаю более важным, тк приучает к более высоким скоростям и соответственно вырабытувают другую скорость реакции.

Кроме того интересно было бы узнать что за авто, тк 581 сила рождают мысли о 964 турбо С или 993 гт2 - оба те еще подарочки для обучения где и с кем угодно. И думаю что 20 часов тренинга на любой современной заднеприводной 911 не дадут возможности "подкоротить" поводок и позволить хоть капельку релакса

 

Денис, а есть "места" где можно приехать и купить "во что" переобуться? Я свою на прикол ставить не хочу

 

Ну я заказывал резину заранее. Есть в наличие в ПЦМ, если цена устроит. Другой информации о наличии у меня нет.

ЗЫ. У 993 ГТ2 - 430 л.с.

 

По резе позвоню им


Про гт2 вкурсе, но малоли кто успел ее "испортить" (затюнить)

964 турбо С были пакедж верссии, Флатноус, только с классическими фарами. с завода, 480 и 508 сил. Упустили такую щас....

 

пойти сразу в серьезную школу - круто, конечно, но, имхо, должен быть как минимум базовый навык, как держать и поворачивать руль, общее понимание принципов поведения авто и т.д. ЦВВМ - как раз начальная школа, после которой легче и проще будет воспринимать занятия более серьезные. к тому же у них есть вменяемые инструкторы, могущие заниматься индивидуально(по крайней мере, были).
что касается книжек - ну что плохого в том, что автор зарабатывает таким способом? да и стритрейсерам знание физики поведения автомобиля сильно облегчит жизнь(а значит, и окружающим).
в любом случае, начинать учиться лучше зимой, т.к. и зимой и летом все происходит одинаково, только скорости разные.

 

Сань, поведение 911 на скользком покрытии может испугать человека, причем навсегда. Кроме того, на "скользких" тренингах, из-за низких скоростей, удастся повращать автомобиль вокруг центра масс только в горизонтальной плоскости. Бесспорно - это очень важные навыки. Но как грузить рулевые колеса при входе в поворот, загружать внешнее заднее колесо при разгоне по дуге - это все только летом и только на треке. Я бы стал изучать автомобиль с этого.

 

Денис, ты меня пугаешь
обычно повращать в другой плоскости называется в простонародье "сделать уши"

лучший зимний тренинг это заезд в узкий гараж по льду в горочку на лысом лете
адреналина....

 

Надо уточнить. Может имелась в виду 381 (эска с китом).

 

Денис, для этого надо раз 5 послушать как Кессельман об этом говорит (каждый раз одно и то же), и тогда, попробовав, начинаешь проникаться и понимать что и как. Но, человеку, впервые севшему за руль Порше и желающему научиься ездить на ней быстро, начинать лучше зимой. ИМХО.

 

Игорь, если человек, впервые севший за руль 911 на зимнем тренинге, начнет быстро, именно быстро, т.к. на зимних тренингах скорости низкие, ездить летом, то, боюсь, у него будут проблемы, с которыми сталкиваются большинство пересевших на 911 с переднемоторных машин: "Ой, она не поворачивает!" А еще это опасно. Фигарить быстро по прямой много ума не надо, но мы говорим об правильном использовании потенциала 911. Тоже имхо.

 

Общался с PSDS (Porsche Sport Driving School) перед Рождественскими каникулами: сказали что места ещё есть на Camp4 2009.
Еду туда на 21-25 Февраля

 

Я тоже на 21-25