Кто сколько турбине даёт остыть...

минуту другую перед глушением не помешает...
впрнципе подъезжая к стоянке почти на холостых тоже достаточно.
p/s кстати когда глушите авто встряска от мотора есть небольшая?

 

+1

уже обсуждалось - нормальное явление

 

+1 к сказанному

 

многие говорят читать мануал......есть данная тема там??

 

аналогично

 

Конечно нет там такой темы! Зачем придумывать ограничения, не предусмотренные производителем?

Ах, да! Производитель СПЕЦИАЛЬНО не рекомендует "остужать" турбину, чтоб она чаще ломалась. И у был дополнительный стимул покупать новую машину. Другой марки...

 

имхо, когда пишут мануал, такое ощущение, что только для бензиновых авто
ну и так, из пройденного

 

а вот интересно у бензо-турбо-машин такая рекомендация есть в мануале? или на них тоже не треба студить турбину?

 

Ерунда всё это, у дизеля всё остывает быстрее и достаточно перед остановкой проехать не газ в пол, например пока заезжаешь и паркуешься во дворе. Есть практический опыт,есть фолькс Т5 2.5тд. Установили на него умный турботаймер, который согласно режиму и температуре нагрева сразу не глушит авто. Так вот он все время её глушит, если ставит на режим авто У друга passat 2.0t этот же таймер сразу машину не глушит

 

вот, по-поводу мануала.
Взято из руководства по эксплуатации audi a4 b5 отсюда:
http://spynet.lv/~sp_home/manual.html
причем, это рекомендации по турбокомпрессору вообще, а не касательно используемого топлива.

Что касаемо меня, то я даю 0,5-2 мин движку всегда поработать перед глушением. Это время посвящаю звонкам по тел, чтению газет и копанию в багажнике. Привычка выробаталась со времен юзания ауди.

зы. у ауди с турбой так ничего и не случилось. хотя отьездил на ней под 150 тыщ.

 

Да, инженеры БМВ (и других производителей) вообще ни хрена не знают, как надо эксплуатировать машины, которые они разрабатывают
Думаю, ни для кого не секрет, что любой пользователь этой конфы с количеством сообщений более 1000 является гораздо бОльшим авторитетом, чем какой-то там инженер Баварских Моторных Заводов

 

На жипе например в мануале прописано:
если не жог - менее минуты
после движения по пробкам - 1 мин
после длительного движения на высокой скорости - 2 мин
после бездорожья, езды с прицепом - 4-5 мин

Думаю сие в применительно к любому дизелю

 

Нет этой темы по той же причине, по которой нет и темы про прогрев холодного двигателя. Зеленые с какашками скушают производителя за такие рекомендации. Нельзя в Европе стоять с включенным двигателем, штраф за это полагается. А на Вашу турбину им чихать, новую поставите...

 

шо есь "жып"? надо полагать jeep? а у него шо есть дизели?

а вот это аргумент с правом на жызнь имхо

 

канешно есть у него дизели, причем на современных мерсовские стоят, а на старых были некие итальянские (не очень себя зарекомендовавшие)

 

Меняли по гарантии на Touareg 5.0 W10, турбрина наелась на 16.000км

 

могу сказать за местное население что подобным экзерсизам ни один абориген не подвергает авто рождённое умом бамарских инженеров

так что следуя вашей логике всем ездящим на дизелях пригнаных из ГДР надо либо срочно менять турбину, либо авто в целом?

 

была тут тема про надёжность такого туарега
по теме-на холостых только после трассы даю поработать

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=76364&highlight=%F2%F3%E0%F0%E5%E3+%E4%E8%E7%E5%EB%FC

 

Много шума из ничего. Не грею, не остужаю, резиновыми ковриками не пользуюсь.

 

масло фильтра почаще менять
дать поработать на ХХХ минуту другую
раз в 30к менять сажевый фильтр(маслоотделитель)

 

минимальное время охлаждения 30 секунд,максимально после отжигов 2 минуты.Сразу глушить нельзя!Можно за один раз,перегреть турбу,будет обидно.

 

У нас зимой перегреть турбину на дизеле почти невозможно если конечно не гонять по трассам со стрелкой тахометра в красной зоне.

 

Тут дело в другом.
Обороты у турбины очень высокие, например, у 535д малая турбина раскручивается до 205000 об/мин, а большая до 150000 об/мин.
Валы смазываются и охлаждаются маслом. Если после отжига взять и сразу заглушить двигатель, то турбина будет останавливаться на сухую...

 

вот с этим соглашусь. В остальных случаях не вижу смысла в ожидании. Обычно за время парковки турбина "остывает" и сбрасывает обороты... Хотя с другой стороны, хуже от того что пару минут постоишь на холостых не будет, так что можно и подождать