Кто-нибудь менял сам натяжитель цепи на n54?

зачем вам эта процедура?

 

В первый раз слышу о такой причине тарахтения на n54, совет и рекомендаиции это все субъективно.

 

Клапанную крышку, ваносы итд.
В общем сам не сделаешь, вернее фазы потом не выставишь без спец оборудования.

 

Клнечно надо. Цепь поменять еще не забыть для уверенности.

 

Меняет нормально, если есть ключь динометрический. Тарахтит обычно направляющая, в натяжителе нечему тарахтеть там пружина и все.

 

Там натяжитель механический или гидравлический? Если последний, то возможно загажен канал масляный или низкое давление масла на холостом ходу!

Я менял на тойоте цепь, натяжитель и успокоитель: самое главное сделать правильные метки на звездах распредвалов и коленчетого вала, тогда не ошибетесь)) Обычно нужно снимать не только клапанную крышку, то и переднюю крышку ДВС-если раньше гайки сами н крутили, то шансы нулевые))

http://reviews.drom.ru/toyota/corolla_fielder/10999/

 

на субаре и таёте менял натяжители, ремни не снимал. Снял-поставил и усе, тока ключом надо коленвал провернуть неск оборотв

да и что не понятного:

снимаешь и все))

 

Дык здесь цепь или ремень? Цепь всегда находится внитри двигателя и смазывается тем же маслом, что и другие пары трения в ДВС, следовательно, чтобы извлечь цепь, необходимо снять какую-нибудь торцевую крышку двигла...на аудях последних цепура вообще стоит сзади двигла (ближе к водиле, чтобы тот слышал от нее шум лучше).....

Ремень-это совсем другая песня)) Тот же 4х вальник оппозитный от субару не сравнится по трудоемкости с тойотовской ZZ по замене ремня(цепи)

 

Механический он, там пружина внутри и канал для масла ( для смазки ).
Откручивай и закрычивай на нужный момент и все.
PS.
При чем тут ТАЕТЫ и субары человек за N54 спрашивает.

 

принцип натягивания цепи и ремня отличается чтоль? или мож двс в бнв как-то по другому работает? если не снимаешь ремень/цепь со звезд/шестерен, то фазы никуда не съедут.

 

Я сам менял, правда на n46 .... Тоже звенела.. Но думаю процесс аналогичный... Выкрутил старый, вкрутил новый. В старом пружина ослабла, поэтому и небыло натяжения в первые секунды старта, отсюда и звон был.

 

В смысле не снимешь цепь при ее замене? А как тогда менять?

По натяжению ремня можно привести пример ваз 2108 с роликом-экцентриком или тойотовский zz с цепью и натяжителем, на которим никаких пружин нет, действует только от избыточного давления масла в системе....на обратный ход стоит фиксатор - ход наза при устновившемся режиме натяжения не более 2мм. На жигулях цепь нужно периодичестки подтягивать, но встречаются самопальные конструкции с автоматической механической натяжкой - в ЗА РУЛЕМ как то большая статейка об этом была...

ПС
Считаешь, что распредвал при снятии цепи не пожет сам за счет силы упругости клапанных пружин повернуть вперед (назад)? ОЧЕНЬ ЗРЯ))) именно поэтому сначала ставим метки, а потом уже снимаем цепь и ставим на ее место новую))

 

Если гидроуправления натяжителем нет, то поздравляю, все должно быть на твоем моторе нормуль...а вот если есть, то Доводилось видеть как цепи вытягиваются и метки уходят на 10-15гр по КВ?

 

ты понял, че сказал-то? )))

 

Зема, не тупи если врубиться не можешь как это цепь на БМВ может вытянуться на сантим-другой