Кто где чиповался?

Обратись к Андрею, miltydrew, был "удачный" опыт.

 

Да все нормально , рекомендую!

 

http://www.urbanracers.ru/, сам у них не был, но много хороших отзывов в сети.

 

Да вроде дизельбут тоже все нормально.

 

Опечатался multydrew.

 

Можно сделать alpina+50 л.с безкат заводскими бмв методами. Например здесь на кожевенной линии : https://www.avito.ru/sankt-peterbur...ora_f-seriya_i_e-seriya_bez_lyambda_864246045

 

Кто-нибудь чиповал 520d F10? Поделитесь опытом!
Хотел бы чипануть, но наслушался отзывов, что движок может стукануть, и с гарантии снимут.

 

мотор n63? состояние нормальное? не будет потом мучительно больно?

 

Не надо. Все, что меньше 35d чиповать не стОит. Прогорят поршни. Если по городу ездить, то возможно не быстро, а длительная поездка по трассе, например в Мск, может закончиться печально

 

А с чем связан такой дефект на 2,0D?

 

Это не дефект. Это особенности конструкции- при расчете мотора, для уменьшения себестоимости ставят поршни исходя из расчетной тепловой нагрузки.
Бмв, как производитель делает поршни для дизелей нескольких типов: алюминиевый, алюминий+медь, алюминий+медь+ еще чёто.
И вот эти последние, если мне память не изменяет, еще и толи льют как то хитро, толи куют. ИЧСХ, именно их продают как ремонтные, для всех моторов.
по итогу, на маленькие моторы на заводе ставят поршни попроще. При чиповке тепловая нагрузка на поршень возрастает и при долгой работе поршни тупо плавятся и прогарают. Поэтому, 2д после чиповки может валить как 3д, правда недолго))) Вкратце так. Более того, на маленьких моторах еще экономят на покрытии стенок цилиндров, так что чип+замена поршней не решает(

 

Я понимаю моторы эмок рассчитаны на повышенные нагрузки, но неужели в 2-х и 4-х литровых например применяются разные технологии?

 

Сань, все в угоду экономии. Не могу найти статью, там фашик один-инженер с завода на 3 буквы все про это четко разжовывает

 

Просто если взять одну и ту же тачку и разные моторы, с меньшим объемом имхо более высокотехнологичным должен быть, газуют и зажигают то на нем на полную особенно на 3-х буквах))
Еще и турбины...на 4-5 литров то чуть нажал и уже в точку ушел без красных зон
Малоли статью фашистскую найдешь, даже интересно.

 

http://bmwservice.livejournal.com/147565.html
Вот тут чувак подробно пишет. Среди всего прочего и про это.

 

Всем спасибо! Значит воздержусь от чиповки В принципе, тяги от 2х литрового дизеля мне хватает)

 

Чипануть N47 можно, и с ветерком прохватить, все можно. Только условии, что вы понимаете, оцениваете риски и берете ответственность на себя. про гарантийные обязательства ОД в части ДВС можно забыть и не надеяться.

Андрей, он же multydrew, https://www.drive2.ru/users/multydrew/
думаю, там ответит быстрее

Что делается, что творится
недавно Андрей напугал своей статьей с картинками, теперь Санта

по теме Ремонт двигателя BMW N47






от себя добавлю, не все ПО (чип) одинаково хорошее, у меня от https://www.drive2.ru/o/Spirit-SP в свое время, Антон Spirit-SP был на форуме, пока не забанили.
3 с половиной года ~100к км полет нормальный )) если не ошибаюсь, К.АРТ, в лице Андрея, с ними сотрудничает.

 

Митрич вроде 2 литра чиповал, как там, были проблемы?

Аа вот и сам Митрич))

 

тьфу-тьфу, все пучком!

 

В основе статьи (не обсуждения) речь о "горячем" моторе... я так понимаю.
Горячий - бензин, а дизель выше 90 не поднимается.
Поправьте, если я не прав.

 

прав

 

Я помню на 2 (без турбо 156 л.с.) литровом бензине рабочая температура мотора часто к 100-110 поднималась + масложер (приемлемый 1 литр на 5000 тысяч) и то моя машинка проехала в следующих руках в итоге 250 000.
А дизель 2 литра 184 л.с. выше 90 ну ни как не поднимаеться, максимум 92-94 и то если жахать, и масложера нет.

 

Говорю, лень искать. Просто скинул ссыль на чувака, у которого в блоге читал про то, что постил выше. Если не лень поищи.
Что касаемо 90 градусов- поржал. Горячий-речь идет о температуре вспышки в камере сгорания. При чиповке эта температура растет, что и приводит к последствиям.Поршни, кстати, охлаждаются маслом.

 

Вы не делитесь конкретикой, а в указанном источнике о другом речь...
Расскажите как проверить проверить пагубное воздействие температуры вспышки в камере сгорания? Готов понести расходы на проверку, если речь не о полной разборке.

 

Перечитал ссылку с коментами - не вижу инфы о дизеле -> чипе -> отрицательном воздействии.
Кроме того что, у бензина больше рабочая температура; у дизеля поршни тяжелее; ну и бла бла бла про тошнить на низких оборотах, и о последствиях после отжига резко выключить двигатель.

 

Откуда ж я знаю как?)) Я лишь высказал свое мнение о чиповке маленьких дизелей бмв, которое совпало с версией того чувака, на блог которого привел ссылку. ВЫ с упорством маниака не хочите искать статью про чип в его блоге и я вас понимаю, там дофига и разбираться долго. А та ссылка, что я привел-просто про перегрев поршней, о чем я и сказал выше))) З.Ы. Если че, сам чиповал дизельный семердак в Дизельбусте в Москве, остался доволен. Правда продал его через пару месяцев, но, насколько я знаю, с мотором там все ок. (правда он и не 2 литра)))))

 

Да норм там все с дизелями
Бензиновый я бы чиповать не стал,да