E70 Krauf KR0013M - кто нибудь ставил?

ну как поставили? тоже приглядываюсь к нему

 

Ладно...тогда буду первым...заказал, как поставлю отпишусь после тестирования

 

знакомому на е53 поставили топливный насос крауф,воет как падла.

 

себе крауф на м62 ставил. жужит..

 

Когда у меня был w221 тоже себе поставил.Повелся так сказать,вернее жаба повела.Конченый хлам это,выл ужасно.Моего терпения хватило на 3 дня.

 

Ставил себе на е53. Едет нормально на всех режимах ,но очень сильно жужжит ,как будь то зубы сверлят. Промучился месяца два и выкинул.

 

итак как и обещал отписываюсь...сразу скажу это только мое личное мнение...никого не агитирую
заменил целиком насосную топливную станцию в сборе, так как были ощущения что машину держат за жопу, тупила, постоянная стимуляция педалью газа, при переключениях передач чувствовались пинки, при отпускании педали практически не было выбега авто, происходило торможение двигателем (коробкой), расход топлива зимой дошел до 38 литров при малых пробегах и не прогретом двигателе... Ездил в четыре разных сервиса к диагностам BMW у всех разное мнение было кто говорил менять топливные форсунки все 8 шт, так как они переливают, кто говорил по пинкам АКПП, что её ремонтировать нужно (сдох мехатроник), кто говорил ДМРВ менять, еще про ДАД говорили, про сервоприводы DISA...во общем всё я это менял на новое, форсунки не менял, а проверял на стенде
В итоге сеточка на насосе забита напрочь, сам топливный фильтр (я его разломал интересно что внутри) тоже забит говном (пробег на авто более 167000 км) на фото все видно

 

в продолжении скажу что моторчик вообще не слышно как работает, кстати KRAUF уже подделывают, может у кого жужит на подделку нарвались, еще рекомендую при замене станции целиком, переставить со старой (оригинальной) станции датчик уровня топлива, так как у Крауф датчик резистивный и со временем дорожки сотрутся или образуется налет в виде маслянистой пленки, а оригинальный датчик VDO Siemens магнитного типа считай что вечный там ничего не трется (спецом я его разбирал проверял)
Предупреждения:
1. Кто будет менять датчик, будьте внимательнее оригинальный датчик нужно не до конца защелкнуть в положение иначе при измерении уровня топлива поплавок будет задевать за корпус и не показывать правильный уровень мне пришлось разбирать 2 раза топливную станцию.
2. Резиновое колечко черного цвета входящее в комплект станции не подходит по профилю посадочного места, рекомендую или заказать отдельно оригинал или поставить свое старое если не порвано.
ИТОГОВЫЕ ОЩУЩЕНИЯ:
1. Пропали пинки при переключении АКПП
2. Появилась тяга при спокойном нажатии на педаль газа
3. Расход стал падать еще буду наблюдать, но до замены у меня расход не опускался ниже 34 литров по БК, а сейчас уже 31 литр...тенденция к уменьшению очевидна.
4. Ощущение привязанного прицепа с грузом пропали, авто стало легко разгонятся.

Всем ровных дорог и удачи с Вашими автомобилями

 

кому интересно в оригинале лично у меня стоял насос Ti Automotive

 

точно, но нужно менять не только сеточку, но и сам фильтр-бублик, а вот его отдельно купить нельзя, так что я думаю даже если просто перекинуть с KRAUF только сеточку и топливный фильтр, а остальное оставить в оригинале (если насос живой) то все равно бюджетно выходит KRAUF - 5100 рублей, а оригинал в сборе 20000 рублей

 

да но незначительно, продолжаю поиски дальше по расходу, но скорее всего придется забить, так как у меня очень короткие пробеги в день

 

Тоже надо хороший топливный насос. хотелось бы узнать мнение тех, кто эту ветку создал. времени прошло достаточно, интересно как сейчас чувствует себя этот насос

 

Ниче вы подняли))) Далеко не факт, что кто-то из стареньких ответит. У меня у жены на Kia стоит топливный насос krauf с 2020 года. Пока что всё в норме.

 

Крауф в большинстве случаев шлак, не стоит ждать от него чуда.

 

Спасибо, что откликнулись. Учту. Хотя чуда прям ждать и не собирался за такую стоимость.

 

Да видать, как повезет. Но как я писал у жены на Kia служат уже 4 года...Ну может это мы везучие)))

 

Ну, как? взяли?

 

ага, решил все-таки попробовать. свободных денег особо нет, а тут все-таки бюджетно. хотя, выглядит достаточно не плохо - вот смотрите фоточку

 

Как ощущение?

 

Так забавно читать,когда люди ездящие на е70 4.8,начинают кроить на запчастях))Особенно учитывая,что е70 -будка сервисная(ломается гораздо чаще и по графику) по сравнению с е53.Расход на нем от 25 л на сотню,а то и 30,то есть чтоб 100 км на нем проехать,надо 1800 рублей только за бенз отдать,то есть цена Вашего оригинального насоса это 1500 км пробега в бензиновом эквиваленте,налог тысяч 50.Новый модуль стоит 26 тыс,крауф кривой не меньше 10 и то лотерея.Может тогда старке за пятерку купить в качесте эксперимента?На него на драйве даже отзыв есть положительный) А что делать когда Н62б48 задымит и понадобится хотя бы маслосъемные колпачки поменять(не самая сложная процедура на данном движке,но вот как бы не бюджетная?)) Или 6ашп 26 отрыгнет?От жиги колпачки возьмете и головы на красный абро посадите?А потом говорят,что бмв ломучее авно

 

Это где и чем же надо было заправляться,чтоб так фильтры засрать?Менял у себя на е53 насосную станцию на пробеге 400+,стояла еще заводская, так там сетка была лучше в разы.

 

А вы слышали фразу что "BMW или для умных или для богатых"...Деньги предпочитаю тратить с умом...Для себя откапиталил двигатель пять лет назад за 400 тыс. Крауф взял для эксперимента до сих пор живой. Радуюсь E70 уже 11 лет и пересаживаться на что нить другое не думаю.

 

черное резиновое уплотнение у Крауфа хреновое - жесткое, я когда себе менял оставил оригинал