Красить или нет?

1.Кто эту технологию изобретет будет миллиордером
2.сделать фото причины покраски

 

только красить, а то локально заметно будет

 

Если до металла ,то только красить с подготовкой и желательно всю деталь.,хотя можно конечно и с переходом.

 

Красить однозначно целиком. А твоим уродам постав свечку в церкви за Здравие!

 

Нет ,зачем все крыло ,сзади лучше с переходом .Машину будете отдавать в сервис страховой ?

 

извиняюсь за офф... но если такие царапины заклеить винилом или пленкой обтянуть, все равно видно будет?

 

У меня похожая беда. Машине 2 месяца. Вариантов нет-красить.
Вдохни глубоко и... не думай, есть в жизни и более значимые вещи!


P.S. Чехи мимо проходили..

 

онли красить!и ничего в этом плохого нет, главное что бы качественно сделали..был именно такой опыт
конечно вдвойне обидно когда это происходит на новой машине

 

Будет видно.

По теме - вариант один - покраска. Криминального в этом ничего нет. Нет на вторичном рынке некрашенных машин

 

Тс-сс, только никому не говори...

 

Спасибо
Жалко, что нельзя...

 

Если царапина не очень глубокая и не широкая то толстой пленкой типа 3Мосвкого 3д карбона можно попробывать затянуть. Обычной тонкой кпмф клеить бесполезно любую, даже самую мелкую царапину\скол т.к. будет видно что под пленкой есть неровность лкп.

 

Я подкрашиваю царапины и сколы из маленького пузырька. Специально продаются на авторынках(можно ицвет подобрать). Такие же как у девушек с лаком для ногтей и кисточкой в пробке. Машина стоит во дворе и дети постоянно царапают. Каждый раз перекрашивать замучаешься, да и слой будет толстоват. Советую красить капитально перед продажей.

 

а если царапину сначала замазать (не в тон, например, у знакомых в гараже), а потом обтянуть? тогда же скола не будет видно?
вопрос о последующей продаже авто не идет

 

Лучше крась. Страховая платит. Что еще нужно? С пленкой будешь колхозить, когда уже машинка поюзанной хорошенько будет.

 

Обклей плёнкой!!!
Будешь продавать - всё честно покажешь и если надо - перекрасишь.

 

По закону подлости, как только покрасите, так вам ее и обновят.

 

почему колхоз это не колхоз, это тюнинх

это мне или автору?
мне кажется, что на большую машину пленка не подойдет... да и по деньгам, как покраска выйдет.... хотя зависит от материала
а вот для стареньких клапышей вариант

 

Крась, не очкуй. У меня такая же хрень была с SL. Покрасил пол машины, заодно полирнули и все класс. Цвет черный.
А вот к весне хочу белой матовой пленкой по кругу и крышу карбон. Но это уже другая тема.

 

Крась и не парься , раз есть каско. Локально здесь не получиться , сталкивался уже с этим и тоже на новой машине

При продаже все будет ок , т.к. специалист всегда определит , что авто не было в дтп , а просто красили царапины или сколы.

 

Можно сделать пленку. Можно просто прозрачный ламинат (как раз для таких случаев, ключом до металла уже не достанешь), а на месте царапин существующих - по борту или бортам, пустить аэрографию (печатается на пленке, краска остается нетронутой). Одним словом, было бы желание - а красиво сделать можно. Желание не обязательно съэкономить, просто некоторым это выход по времени (красить полмашины будут пару недель, а пленка решается за 2-3 дня).
Другой вариант, но тут зависит от характера царапин: покраска локальная, с размытием, но лак сверху придется все равно класть целиком на элементы, так что все равно будет видно, что машина крашена (для специалиста в этом деле), т.к. заводской шагрени не получить ни с какими полировками, даже с дорогими пистолетами...

Я немного в теме по обоим вариантам, подробнее могу проконсультировать в ЛС, чтобы не посчитали за рекламу.

 

В 90-ых отработал 8 лет маляром, был и такой период в жизни .

Царапина сделанная гвоздем, все равно подразумевает, давление на гвоздь и путь и небольшую, но помятость металла. Поэтому шпаклевать и красить.

Полируются только неглубокие царапины, которые не дошли до "основы". Современные металлики состоят и красятся как бы в два этапа - сначала основа - нитрокраска, а потом акриловый лак.

Покрасить элемент нецеликом - можно двумя способами:
1) с границей по какому-нибудь ребру
2) без границы "пятном", тут особая, достаточно геморная и сложная техника. Так что сделать это можно, причем так чтобы было незаметно, но смысла в этом никакого нет, ни для клиента, ни для маляра - потому что:
а) для маляра: в плане гемора по работе такая работа более трудоемкая чем покраска элемента полностью.
б) для клиента: нет никакого выигрыша по деньгам, и скорее будет проигрыш по качеству, так как чтобы покрасить по такой технике нужна очень высокая квалификация и что также немаловажно - качественный подбор краски и мегааккуратное её нанесение, так как основа-металлик имеет свойство менять оттенок в зависимости от давления в краскопульте, вязкости краски, толщины получившегося слоя, размера гранул аллюминиевой пыли используемой для "металлического" эффекта.

Про пленки - ничего не скажу, но имхо фуфло все это, так же как и "беспокрасочное" выведение вмятин.
Так что раз есть каско - красьте элементы целиком и не парьтесь. Вы же не завтра машину продавать собираетесь? Так что, увы, сомневаюсь, что это будет последняя царапина на ней.

 

Да он уже покрасил, наверное.

 

)) точно, и не заметил дату поста

 

Слушай, тебе вопрос, как специалисту.
1. Говорят, в хороших малярных сервисах, применяют какую-то 2-составную пасту, которая помогает скрывать царапины до грунта.Есть такая паста?
2. Дествительно ли нереально покрасить деталь, качеством очень близким к заводской шагрени?

 

1. Я закончил малярить в 2000 году. За 10 лет, наверняка появились и новые материалы и технологии, но тем не менее:
Что есть полировка (я не имею в виду туфту что впаривают на мойках ) :
Неровность на лаке (неглубокую царапину) или наоборот, "соплю" или соринку после покраски, очень мелкой наждачкой ( P2000) заглаживают "вровень" с остальным лаком, но так, чтобы не прошкурить до "основы" - иначе и виден переход лака будет, да и у нитрокраски практически нет никаких защитных свойств (одно из главных назначений ЛКП - защита от коррозии).
После того как поверхность выровнена, применяя сначала абразивную пасту сглаживают микрориски от шкурки, а затем последовательно две или даже три полировальных пасты, вручную или полировальной машинкой располировывают до глянца.
Если царапина прошла до грунта, то мне совершенно непонятно, откуда в процессе полировки, описанном мною выше, грунт сам собой закрасится и там появится лак.

2. В руках умельца и "%уй молоток". При покраске элемента, после покраски он полируется как описано выше. Полируются также и соседние элементы, чтобы не было видно разницы между свежеокрашенным элементом и остальными. Если все сделано правильно и качественно, то и специалисту заметить крашенный элемент практически нереально.

Шагрень - это остаточное растекание краски после её нанесения. Она зависит лишь от её вязкости, подобрать необходимую вязкость и толщину слоя краски хорошему специалисту не сложно. Другое дело что на заводах покраска происходит иначе чем в мастерских по ремонту, но тем не менее, процесс растекания краски практически тот же.

 

А почему собственно "беспокрасочное" выведение вмятин фцфло??? думаю вот вывести пару отметин на дверях оставленные уродами по парковке.

 

Просто метал - он конечно подпружинивает, но не настолько, чтобы из вмятины выйти наружу "как и бЫло". Ребра и загибы делаются не столько из-за дизайнерских изысков, но и для придания жесткости, чтобы железо "не играло" туда-сюда. Когда вмятина, даже на ровной поверхности, даже если её изнутри выдавить то по краям растянутый метал не даст ровной поверхности. А на ребрах это вообще нон-сенс. Чтобы выпрямить элемент при кузовном ремонте, часто после того как его выдавят обратно, "ставят пятаки" - локально разогревают металл и разгоняют киянкой. Иначе он ходит туда-сюда.

Вышесказанное, сугубо мое мнение, сам не сталкивался, самому очень интересно вживую посмотреть результат.
Попробуйте, расскажите.