кошмар руль не крутится от тюнинга!!!

срочно необходимо:
взвесить компрессию
заткнуть вакум
отбалансировать крутящий момент
завалить развал
развалить завал
завалить завал

П.С. света - а ты все уроки русского языка в школе пропустила?

 

нафиг русский! смотрите какая девушка на фото!

 

ээээ ну ширина и размерность дисков эт конечно хорошо, но вылет у них какой? По всему очень похоже на неправильный вылет.

 

Нафиг девушку! Смотри какой первый пост!

Света! Вылет какой?

 

А диски легче или тяжелее стоковых (стоковые по 11 кг примерно)?

 

не звони мне в понедельник

лучше дай свою машину кому-то вменяемому, кто сможет оценить и вращение руля и срыв в занос. а то с твоих слов звучит неубедительно

 

Вылет 42 плюс на дюйм шире диск - вот 2 см наружу колесо . И чего хотеть ысчо ? Вообще вылет от штатного должен быть не более -+ 3-5 мм . Насчет веса - площадка шире на дюйм может пару кило добавить .

 

думаю, для точного диагноза, все-таки нужен вменяемый тест-пилот...

 

Какая пошленькая фотография, гыг

 

Ералаш!

 

Масаракш!

 

На чем ты сделала фокус - туда видимо все и смотрят

Но фото хорошая, мне нравится

 

а резина-то какая?

 

Нужно было Таганку ставить 185\60R14
в занос легко

 

вооот.. а я ж говорил не покупайте тетке бмв)))

 

лучше патриотическую Medved, на шипах особенно круто дрифтить.

Вопрос из зала: а если наступила зима и ты поменял резину на зимнюю - это тоже тюнинг?

 

фига! решен проблемный вопрос с гарантированным зацепом на 135!!!! спеки тюненга в студию срочно!

 

Я себе мозг взорвал! Теоретически все должно быть наоборот (без учета давления в шинах). Поверим dj_lindalin... все стало плохо... руль не крутится, ну тут реально сложно сказать в чем проблема, в первую очередь необходимо проверить сход-развал и рулевые механизмы. Из-за увеличения колеи и ширины дисков впринципе это реально. Но занос!!!?? Теоретитески занос зависит от пятна контакта (в данном случае меняется только давлением), свойств резины и можно припахать избыточную поворачиваемость =). Так как почти нифига не изменилось кроме ширины обода и колеи(колея в занном случае не сильно влияет), то должно остаться все очень похожим на предыдущие параметры. Я смог зацепиться только за эластичность шин... При действии на автомобиль боковой силы в точке контакта шины с дорогой возникает сила реакции Ry дороги, которая смещает шину. Шина деформируется и смещается в сторону действия этой силы. Смещение тем больше, чем больше боковая сила и чем выше эластичность шин. При качении шина движете по направлению стрелки V (рис. 10 под углом δ относительно плоскости колеса). Угол между плоскостью вращения колеса и направлением его движения называется углом увода колеса.
Могу предположить, что после натяжки родного размера на 8.5 обод изменились параметры эластичности, резина стала менее эластичной за счет перекаченных передних колес (должна была домиком встать).
Если угол увода колес перед ней оси больше угла увода колес задней оси, то при движении автомобиля на повороте он будет стремиться двигаться по дуге большего радиуса, по сравнению с дугой при абсолютно жестких колесах. Такое свойство автомобиля называется недостаточной поворачиваемостью. Если угол увода колес задней оси больше угла увода колес передней оси, то при движении автомобиля на повороте он будет стремиться двигаться по дуге меньшего радиуса, по сравнению с дугой при абсолютно жестких колесах. Такое свойство автомобиля называется избыточной поворачиваемостью.
Выводы: автомобиль стал более склонен к избыточной поворачиваемости, что положительно влиет на занос задней оси при тех же параметрах резины.

дополнение: очень важно обратить внимание на давление в шинах!
больше у меня аргументов нету.

+1 Нужен опытный пилот для реальной оценки ситуации...

 

ты понял что было написано в стартовом посте?

афигеть! ты - гуру словесности))))))

 

перестаньте тратить время на эту белиберду
забейте
не старайтесь понять