Контрольная лампа красным светом светит

Там же можно зачитать код ошибки и она тебе покажет что её нужно и почему горит красный знак.
Заходишь в меню Servise.
Листаешь до красной машинки на подьемнике.
Нажимаешь на клавишу выбора и держишь её сек 5-7 и в низу высветиться код ошибки к примеру сс-71 или сс-56.
Поэтому коду можно расшифровать проблему.

 

по мойму при замене замене датчика , сбрасывать можно

 

Поменял колодки. Через 1000 км загорелось все по указанной выше схеме. Оказалось что ремонтники имеющие физиологические огрехи в построении тела (а именно руки из (_|_) ) просто не зафиксировали провод заднего датчика колодок и он стерся о колесо.

 

Если остаток накладок на колодках 40%, то датчик уже перетерся, значит контур разомкнут. Следовательно, при попытке обнуления на приборке вылезет аларм, а вместо остатка километража будут ------.

Меняйте колодки с датчиком.

 

Можно просто датчик поменять
Starke 171-294 Датчик износа колодок тормозных задних 50 1 1 дн. 179,84р.

 

Не влезет новый датчик в колодку с износом, как у ТС (коли при попытке обнуления аларм вылез, то износ приличный).

Закоротить провода датчика можно. Тогда всё сбросится. Но при этом придётся кататься и всё время смотреть, чтобы не проморгать момент, когда колодки диски запилят.

 

так то можно просто сжечь да и все
все равно умирать

 

Было такое на f25
По задним колодкам показывал 700км, решил через меню сбросить, загорелась красным как у ТС
Поехал менять колодки на следующий день, меня зовут, говорят что не сбрасывается сервис по колодкам
Перезаливали мозги. (Машине)

 

Если считаете, что создание имитации нормальной работы датчика равносильно сжиганию автомобиля, то конечно, лучше сжечь.

 

Считаю что если колодки еще реально можно эксплуатировать,ьо можно поставить самый простой датчик и сбросить,чтобы лампочка глаза не слептли.а уже с заменой колодок сделать все по уму,товарищъ!

 

Ещё раз - если от колодок осталось 40%, то новый датчик, "самый простой" он или "самый сложный", просто физически не влезет в колодку. Как Вы этого не поймёте?
Датчик втыкается в колодку, по мере износа накладки о диск, подходит и очередь датчика. Когда датчик стирается о диск на столько, что перетирается контур (т.е. происходит разрыв электрической цепи), интервал до замены начинает стремительно сокращаться. До перетирания контура комп прогнозирует интервал по интенсивности торможения (открытие/закрытие клапанов в блоке DSC), угловой скорости колеса и т.д.
Так вот, если при перетертом контуре попытаться сбросить сервисный интервал, то вылезет аларм и прочерки вместо километража.
Это я всё к тому, что новый "толстый" датчик никак не войдёт на место старого изношенного "тоненького". При этом остаточная толщина накладок может быть миллиметров 5-6, и на них еще можно проехать n-ное количество километров, кто как стараться будет.

Поэтому у ТС два варианта:
- заменить колодки с датчиком, обнулить интервал;
- если он считает, что на колодках еще можно ездить, то оторвать датчик и закоротить провода, а потом обнулить интервал, чтобы "лампочки глаза не слепили".

 

Извините-извините,Игорь,не узнал Вас по новой аватарке)вы зачем усы
сбрили?

Пысы а датчик разве не двухконтурный?
И вставляеться же он в роде в железную накладку?хотя замкнуть еще проще,я это и имел в виду но с помощью копеечного датчика

 

Как раз наоборот - отрастил.))))


Датчик вставляется в металлическую часть колодки. Но рабочая его часть обращена к тормозному диску, и стирается как раз она. И новый датчик с неизношенной рабочей частью никак не втиснется туда. Если конечно верить ТС, и от колодки действительно осталось 40%. Поэтому бюджетный вариант, если автор собирается кататься на этих колодках какое-то время и не желает видеть аларм на приборке - оторвать датчик, замкнуть проводку и обнулить интервал. Но тут, повторюсь, есть риск проморгать момент и попортить диск. Поэтому, стоит сразу всё поменять (и колодки и датчик), сбросить интервал и забыть о проблеме.

Кроме того, учитывая то, что все мы тут диагностируем по переписке и не видели, что там в действительности у автора творится (может там колодка толстенная и до износа датчика далеко), есть крошечная вероятность, что это сбой системы и требуется перепрошивка (как указал в своем посте Буммеранг). Но судя по описанию, да и вообще из практики по Е-серии, такая вероятность меньше 1%.

 

Датчики одноразовые, подлежат замене при смене колодок.
Ставьте датчики, сбрасывайте интервал.

 

точно так было на е81, замена колодок с датчиками---вот верное решение.(по крайней мере, так было у меня)

 

пишу совсем не в тему, тем не менее, на е81 сколько литров в баке фактически, когда зажигается значок дозоправки бензина?