E83 Koni FSD

Привет всем!

Есть такие автоматически регулируемые аммортизаторы - KONI FSD. Заявляют, что мол все у них настолько красиво, что непонятно, как обычные еще на рынке держатся:


Koni представляет FSD — амортизатор без компромисса между комфортом и управляемостью.

FSD (frequency selective damping) — это новая технология, которая объединяет достоинства жесткой и комфортной подвески в одном амортизаторе. Жесткость — для динамичного движения по ровному дорожному покрытию, препятствия кренам и кивкам, острому рулевому управлению. Мягкость — для комфортного движения на небольшой скорости или на неровных участках.

Жесткость и комфорт, две диаметрально противоположные характеристики, стали источником вдохновения для специалистов Koni, что бы создать универсальный амортизатор. После долгих исследований и испытаний было достигнуто окончательное решение: частотно селективное демпфирование, FSD.

FSD — это адаптивная система, автоматически подстраивающая амортизатор к дорожным условиям и стилю вождения за доли секунды. FSD гарантирует большую стабильность и большую управляемость, сохраняя комфорт.

В отличие от дорогих и сложных электронных систем управления амортизаторами, система FSD — гидравлико-механическая, т.е. автономная, надежная и недорогая.

Кроссоверы, как правило, используются даже более универсально, чем легковые автомобили или тяжелые рамные внедорожники. Поэтому и требования к подвеске одного и того же автомобиля у одного и того же владельца могут быть различными. Koni FSD позволяют кроссоверу получить отличную управляемость и комфорт в городе и на трассе, свойственный легковым автомобилям, а так же обеспечат комфорт и хорошее сцепление с покрытием вне асфальта.

При цене, как у оригинальных амортизаторов и такой же простой установке, FSD обеспечивает улучшение управляемости, хорошую устойчивость и оптимальный уровень комфорта автомобиля на любом покрытии.



======


Я, собственно, не рекламы ради, а понять чтобы....


Кто-нибудь ставил себе такие? Оно стоит того на наших дорогах? Смущает то, что на e83 подвеска сбитая и упругая - не хочется этого потерять, но хочется при этом получить "проглатывание" неровностей мелких. Или это все сказки и фантастика?

 

Ну e83 вообще не мягкая в стоке. Т.е. было даже жестче, чем на стандратных х3-тих? (хотя, конечно, сравнивать надо сравнимое - e83 на стоке и e83 на FSD)
P.S. насчет вариков не знаю

 

Я так понимаю, что эффект во многом зависит от устройства подвески (ну т.е. эти же кони на VW и на BMW могут к несколько разным изменениям относительно стока привести).

Отзывов на fsd на других машинах полно. Вот на e83 нет почти (я так понял на e83 они стали fsd выпускать только в этом году....)

 

да, у них на сайте для у83 только fsd фигурирует...

 

Это на стоковым аммортизаторах? Или же это уже опыт FSD?

Интересно, хоть кто-нибудь ставил эти амморы на e83?

 

Когда купил свой e83 (3 литра дизель 04 года) с самого начала чувствовался дискомфорт от жесткости амортизаторов. Долго читал, на что можно заменить. Однозначного ответа не было. Читал про KONI FSD - типа саморегулирующиеся по жесткости аморы. Но отзывов не было, т.к. их именно для e83 еще не выпускали (хотя для других моделей выпуск был уже давно). В конце концов завод их выпустил. Я пытался связаться с несколькими дилерами. Большинство положило большой и толстый на мои вопросы. Только один ответил и впоследствии показал свою адекватность. Не знаю, разрешена ли здесь реклама, но готов сказать, что этот дилер вполне соответствует моим представлениям о том, как надо работать (хотя посмотрим еще, что будет, когда гарантию придется использоваться (тьфу 3раза). Кому надо - дам контакты в личку.

Итак: Koni FSD (Артикул 2100-4140)
Расходы:
Замена в гаражном сервисе

Koni FSD аммортизаторы (4 штуки) 1 шт 23'835 RUB = 23'835 RUB
замена аммортизаторов 4шт 1500 = 6'000 RUB
опора стойки аммортизаторов (передних) 2шт 500 = 1'000 RUB
задние отбойники с пыльниками 2шт 600 = 1'200 RUB


Результаты по мотивам недели использования:
- упругость (как я ее называю) стоковой подвески никуда не делась. Т.е. машина рулится не хуже, чем на стоке.
- машина стала, как ни странно, выше! т.е. чисто визуально стал заметен лифт. Не скажу, что это как-то отразилось на управляемости.
- все мелкие неровности дороги куда-то пропали. Т.е. раньше я попой чувствовал практически все трещины на асфальте, сейчас их нет
- регулярные крупные неровности (например плитка между трамвайных путей) глотаются. Я не скажу, что их вообще не заметно, но стало значительно комфортнее. Т.е. ранее я чувствовал это все на руках, на пятой точке. Сейчас такое ощущение, что все эти вибрации тоже чувствуются, но они ушли куда-то вниз. В большинстве случаев я просто слышу, как шлепает резина по неровностям дороги.
- нерегулярные неровности (аля разбитая дорого) обрабатывается несколько хуже, но тоже прогресс очевиден.
- внезапные большие ямы отрабатываются также, как и на стоке (тут разницы как будто нет)

Одним словом: пока я доволен (может быть позднее чего-то вылезет). Цена получилась примерно та же, как если брать оригинал сток.

 

235/55R17

 

А их только-только выпускать начали. Я так понял я взял одну из первых поставок в РФ. Покупал напрямую у диллера без посредников в виде экзиста.

 

Я заказывал тут koni.ru . Долго переписывались, т.к. на тот момент их еще не было в наличии. В итоге - по сути под заказ их привезли. Легранд пообещал привезти к октябрю. koni-original вообще не отреагировали на запрос.

 

Почему такие дешевые - надо узнать у моего мастера, который мне машину регулярно делает я их сам не покупал.

Сход-развал не делал (писали много на эту тему тут же - вроде как говорят, можно не делать, да и я нужды (судя по поведению машины) не чувствую).

P.S. А как должна вести себя машина, когда ей прям надо-надо делать сход-развал?

 

За комплект, конечно. Я бы удавился сотку отдать за амортизаторы

 

Ты уверен, что это единственный способ проверить, нужен ли развал схождение? Или все-таки есть типичные характеристики поведения машины при сбитых настройках?