E83 Кондиционер не работает

Сначала надо посмотретть включается-ли муфта на компрессоре...а потом менять фильтра(да и про какой ф Вы говорите?)

 

Фильтр не поможет. Надо проверить систему и если надо, заправить. Расходы бюджетные, у нас, например, 1500 руб.

 

Находится он под капотом ближе к лобовому под крышечкой-но это Вашему горю не поможет

 

Под капотом, у лобового стекла, по центру. На 3-х защелках крышка.
П.С. Уже ответили.

 

Пошел пить чай а то перебиваем друг друга

 

А я уже попил зеленого чая! ТС не там начинает копать. Как сказано выше:
1. Смотрим, включается насос или нет.
2. Если насос работает, тогда в сервис, заправлять систему.
3. Если и это не поможет, тогда полная диагностика.

 

Не так-если газа нет или мало-компрессор тоже НЕ включится(чтоб не накрылся медным тазом компрессор)

 

было так же, как только купил
просто перезаправили систему
хладоген и работа обошлись в 1998р

 

Компрессор стоит внизу справа по ходу спереди на движке,если все норм- то при вкл кондея передняя пластина на компрессоре примагничивается к шкиву и он гонит хладагент в систему

 

Может быть проще сразу в сервис и не сушить себе мозг поисками насоса и фильтра?

 

Филтьр не при делах. Кондей заправь.

 

Парню может до сервиса полдня ехать Этож не Столицы

 

подскажите плиз, где заправить в Перми

 

На ул. Куйбышева, 117.

 

Я тоже так думал. Но когда у меня лопнула (треснула) алюминиевая трубка после насоса, соттветственно в системе никакого газа не было, насос включался без проблем (собака).

 

У Х3 вообще система кондиционирования странная какая-то. При перегреве двигателя не отключается, а дует холодным до упора

 

Тоже заметил что при отсутствии давления кондиционер пытается работать как ни вчем ни бывало. Жесть какая-то. На своей машине убедился и на машине жены.
У жены на копейке 1,5 года назад ОД перебирал двигатель, оказывается слили весь хладогент и не заправили и даже не предупредили об этом, я обнаружил это только в начале июня этого года, когда в жару она меня везла. Как ездила 1,5 года без кондиционера - загадка? Индикатор на кнопке нормально горел, не моргал, муфта компрессора срабатывала, подключая компрессор. Заправили - 2 месяца полет нормальный.

 

Тогда я предположу что датчик давления неисправен и контакты на нем все время замкнуты...По идее при снятии фишки с датчика при вкл кондее компрессор должен выключится-если не забуду посмотрю завтра у себя

Регулировка испарителя (управление компрессором)
Регулировка испарителя (управление компрессором)

Функция регулировки испарителя активизируется нажатием на клавишу кондиционера на панели управления. Готовность кондиционера к работе подтверждается светодиодом в клавише кондиционера. При установке регулируемых компрессоров порог отключения зависит от температуры наружного воздуха и может колебаться между 1 °C и 3 °C. При установке обычного компрессора при высоких температурах наружного воздуха (> 30 °C) порог отключения снижается на 1 °C. Компрессор и дополнительный вентилятор активизируются непосредственно цифровой электронной системой управления двигателем (DME/DDE). Запросы активизации компрессора кондиционера и дополнительного вентилятора передаются по шине K-Bus на DME/DDE. Датчик давления контролирует также давление хладагента и при слишком высоком или слишком низком давлении отключает компрессор.

 

Какая связь кондея и перегрев двигла?

 

На предыдущих автомобилях кондей отрубался самостоятельно при превышении температуры двигателя. Да и связь прямая кстати.

 

Прямая связь сделана для команды включения вентилятора,На Х5 отдельный пропеллер а у нас общий Кстати посмотрел-вырубается кондей лишь при 120 градусах

 

С теорией все понятно, но почему-то не согласуется с практикой. Проверено не 2-х машинах разных серий. Итог один - хладогента нет или мало, кондиционер не работает как должен, индикатор на кнопке горит, компрессор молотит. Никаких видимых признаков дисфункции системы водителю не подается.

 

И диагностика компом ничего не показывает!

 

Ну если учесть, что у N52 спектр рабочих температур до 114 градусов, то принцип ясен. Но все-равно, когда у меня стрелка поползла в красную зону (при еще немытых радиаторах), то кондей я вырубал вручную... ибо стремно

 

Сегодня специально снимал фишку с датчика давления при работающем кондее-муфта на компрессоре ВЫКЛЮЧАЕТСЯ!(3д 2007)

 

чего молчишь ?теория она всегда убьет практику...(в практике больше проблем)

 

На моем e83 2.0D 2009 муфта не отключается при сдергивании фишки с датчика. Есть подозрение на неисправность датчика, поскольку не включается вентилятор охлаждения при включении кондея. Как бы этот датчик проверить, какие должны быть значения сопротивления?