Компрессор на e60-есть ли смысл????

Колхоз.
Продай и купи Альпину В3 полноприводную, если нужен полный привод.
Но не особо он нужен. А зимой и 530 может быть перебор.

 

А сколько лошадей у вас сейчас в машине,что вам не хватает?!

 

Все зависит от компрессора и как его подключить.Опыт у нас есть=)Скажу так : Ощутимое. Помимо установки компрессора надо будет менять впуск выпуск.Чиповать мозги. Чем больше прирост мощности тем меньше ресурс.Если поднять на 130 л.с ресурс не на много соократиться.

 

по собственному опыту скажу...
существенное (более 5-10%) увеличение табуна под капотом ОБЯЗАТЕЛЬНО должно включать следующее:
1.Улучшение тормозов (самое дорогое, но и самое нужное; если ваш авто станет быстрее ускоряться, то и оттормаживаться он должен также интенсивнее, однако, почему-то об этом мало кто вобще задумывается)
2.Улучшение охлаждение двигателя (обычно - замена кулера, более частая замена улучшенного масла)
3.Улучшение охлаждения АКПП (кулер, частая смена масла), а при существенном увеличении - усиление коробки (что обязательно и очень недешево)( кто скажет - необязательно - не слушай: у меня при увеличении мощности всего на 5-10% начал умирать автомат)
4.Впуск-выпуск (причем не просто банки, а именно от коллекторов)(если ты копрессором загоняешь больше воздуха, то и путь его должен быть на всем протяжении максимально свободный)
5.Модернизация топливной системы(пихаешь воздух - пихай и больше топлива), зажигания, перепрошивка или замена ЭКУ, свечи и проч...

и это только не доходя до стадии влезания в сам двигатель... а там уже цены растут в геометрической прогрессии. и каждая дополнительная лошадь становится дороже предыдущей...

у самого строилось авто с 280 до 584 л/с.
мало того, что денег ввалил немеряно, можно на них было взять стоковый SL55AMG, так еще и три года строилась со всеми наладками, возникающими неполадками и проч...

по сабжу: продай 5-30 и возьми 5-45, 5-50.

 

Здравая мысль. Но автору ПП нужен.

 

не существует компрессорной системы на этот автомобиль

 

А что подразумевается под системой?

 

Компрессорная система это-Компрессорный кит, а компрессорный кит-это Механический нагнетатель, интеркуллер, ремни, шкивы, впускные антивибрационные шланги, переходники, воздушная магистраль высокого давления, кронштейны, комплект доработки топливной системы и мнооооооооого много всяких немаловажных мелочей!!!

 

Ааааа, ну то есть готовой системы - купил и поставил. Ну это конечно неприятно, НО по-настоящему серьезный подход к поднятию мощности вообщем то и не опирается на готовые комплекты.
У меня аналогичный 530 xi, N52B30. Первый этап - замена всей выпускной системы: включая выпускной коллектор.

Замерится конечно надо бы для начала, придется по-ходу на время опять летние колеса ставить.

 

Делай сразу безкат!!! А если она у тебя калининградка то непридётся покупатть дорогостояшие каты!!!

 

Почему??? на 54 моторы 4 вида комплектов и довольно серьёзных!!!!

 

Немка
Возможно безкат, возможно будут стоять металлические каты, чтобы температурный режим в системе держать.
А что за готовые комплекты есть, мона ссылку.
Сенкс, заранее

 

чтобы температурный режим в системе держать???? что под этим подрузамевается???? !)температуру мотора 2) сдерживать языки пламяни ( в случае родных катов или плямягасителей) что бы не плавить топливный бак???

По компрессорам................ покупали вот здесь www.g-power.de
к сожалению чудаки они там
поначалу проблем хапнули с этими производителями китов достаточно хорошо хоть что себе ставили))))))))))

 

Подразумеваю создание необходимого подпора газов в выпускном коллекторе и температуры для лямба-зондов (для начала вообще хочу попробывать ничего не програмить). Хочу посмотреть как DME это воспримет и будет управлять двигателем.

 

мне кажется самое разумное что я здесь услышал, это просто поменять автомобиль, если итоговой целью тюнинга ставится лишь КПД двигателя.. а не "фан" от проделанной работы

X6 ? )))

 

и

к барьеру!