E53 Компрессор кондиционера...

Клапан ТРВ. Он же, клапан испарителя. ОН же, предохранительный клапан( по каталогу)

 

ммм... давление есть всегда и везде. просто оно разное =) его можно измерить, получить цифры и по ним уже рассуждать.

трв или дросель =) снижает давление. если предположить, что компрессор рабочий, хладогента в норме и происходит то, что происходит, то да - трв умер.

я бы заехал к кондерщикам, пусть диагностируют. один фиг сами Вы врятли решите эту проблему.
1. проверить компрессор.
2. газ
3. чистота радиаторов

и только потом бы думал о трв...

 

у меня было нечто похожее - муфта включалась - но не сразу холод шел - надо было поездить километра 2-3... на холодную вообще не хотел холодить хотя муфта отчетливо срабатывала. давление в системе было нормальное, но вот о разнице давлений не скажу - не помню что там мерили...
кто что говорил. в итоге вообще холодить перестал - компрессор так медленно умирал. Итог - минус 18,5тыс рублей прошлым летом - новый компрессор Хелла и вопрос решен)

 

могли и обмануть =) потому как симптомы не подходят под смерть компрессора. и какое давление было "нормальным" ? их там два, на всасе компрессора и соответственно на выходе.
одно "нормальное" - и будет как у тс =)

фреон это хладоген, он ничего не разжижает, т к не должен. он просто меняет свое состояние из жидкого в газ и обратно

если подключая манометр он кажет ноль, то в системе нет газа, т к давление фреона и воздуха при одной и той же температуре разные. нет манометра - нажмите нипель под колпачком на трубках. пшикнет =) что то есть...

 

тогда в догонку вопрос.

у меня холодить начинает только после того как газанешь до 3.5 оборотов.
и потом нормально начинает работать. Два раза перезаправлял чтоб избежать ошибки при заправке. Все одно. Иногда нормально начнет работать. Но в основном как описал. Радиаторы чистые.

 

Поменять клапан(в разы дешевле компрессора),если не поможет-менять компрессор+фильтр
Как не печально-ставлю на компрессор

 

Е53 2003г дорест. подобная ситуация, кнопку включаю - слышен звук, как будто скребет что-то.Муфта подключатся, а давления не идет. Смотрели установкой заправочной перед тем, как заправлять - при включении стрелка манометра на приборе чуть дернется, и назад.Приговаривают вобщем компрессор, как будто вал вхолостую крутится. Видимо скрежет от этого...

Вопрос следующий: пробиваю номера, по оригиналу они все разные, мой № по вин 64 50 6 917 866, рестовый 64 52 6 918 000, но по аналогам Экзист дает одинаковые неоригиналы на оба номера. И что самое интересное, на 3л бензин
64 52 6 918 000 (как и рестовый дизель)
даются эти же аналоги. Получается, компрессор одинаковый, что дизель, что бенз?

 

народ, подскажите компрессор кондиционера от 3.0 и 4.4. моторов одинаковый или нет?

 

и еще такой вопрос, предлагают на разборке компрессор тоже с х5 с мотором м54. Он как мой, но на шильдике в верхнем правом углу последние цифры 3324, а у меня 3323. Вот думаю в чем разница и подойдет ли он мне кто знает?)

 

Смотри на шильдике выдаваемое давление, сравни место крепления компрессора к блоку, входящей - выходящей магистрали и диаметр шкива. Если все совпадает, то не парься, ставь. Сдается, все они одинаковы. Система кондиционирования на всех Е53 одинаковая.

 

На Е39, М52 и М62 компрессоры отличались.

 

У меня тоже перестал холодить, также как в посте 11. Стоит компрессор Калсоник csv717. прислали денсо 10s17c (по каталогу-аналог), места присоединения всасывающего и выкидного патрубков не подходят. Теперь ищу трубки обе "дорестайл".

 

Поставил 3321, который был с снят с 4,4, подошел идеально, кондей заработал!) Когда он последний раз работал до меня не известно, но сдается мне что давно)