Е60/E61 Комп.диагностика показала 2 ошибки. Помогите, направьте на лечение... + история

Добрый вечер.

Случилось со мной такое, что однажды когда я резко нажал на газ и начал кататься быстро (было 100-120), машина начала дергать и загорелся датчик инжектора... я остановился... не понял в чем дело... завел авто, датчик пропал, дергать тоже перестало, ИНООООГДА троила, на этом бензин кончался, я заехал и заправил АИ98, думал очистить всё, т.к. причиной думал был ПЛОХОЙ БЕНЗИН. ВРоде бы при езде такое перестало делать,

НО

уже вторую неделю, по утрам завожу, заводиться с первого раза, всё ок... потом как обороты опускаются (минута или пол минуты), то машина начинает дергать и горит датчик инжектора... спасает от этого завести авто заного. Но не всегда, это идет до того как машина не сограеется, как согреется она опять как БЫК )) бежит... даже мастер сел и начал на кикдавне ехать, чтобы увидеть как дергает, но не увидел, т.к. по всем усилиям, всё ок.


Долго искал КОМП,ДИАГНОСТИКУ. Т,К, я живу в Таджикистане и тут нет дилеров БМВ ((( еле-еле нашел диагностику.

Пару дней назад сделали, ошибок было много. Мы их записали и также сбросили, мастер сказал поездить пару дней, потом еще раз проверим, т.к. там было ошибка 2,3,5 цилиндров, хотели сравнить.

Прошло 2 дня, сегодня сделал диагностику и вот ошибки (2 шт):

2AAF Fuel pump, plausibility
29CE Misfire, cylinder 2

Этот мастер всего лишь КОМПЬЮТЕРЩИК и не более, ничего толком сказать не смог. ОН лишь сказал что либо это ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (от чего и 2 цилиндр выкл, т.к. недостача бензина) либо это 2 СВЕЧА/КАТУШКА СВЕЧЕЙ #2.

Что думаете, друзья?

P.S. у меня - bmw 523i e60, 2009/7.

 

ни у кого таких проблем не было ?(

 

WBANU31000C319517

вот мой вин код!

спасибо за ваше участие.


В общем сегодня переставили катушку с 2го цилиндра на 1ый, завтра опять компьютерная диагностика.

Кстати, ребята объясните, отсчет цилиндра начинается со стороны бампера, то есть 1,2,3,4,5,6 или наоборот со стороны лобового стекла 1,2,3,4,5,6 ???

просто сегодня мастера были заняты, я сам самостоятельно приподнял крышку мотора и поменял местами катушки свечей)) вот и думаю откуда отсчет то идет

 

etc, завтра повторная диагностика после того как свечи расставил. а фильтр топливный менять - это наверное полюбому надо. кстати как нибудь ДИАГНОСЦИРОВАТЬ можно топливный фильтр, что он работает на 100% или нет?

GoodOK, а что за наконечники? пока имел дело с форсунками, катушками, свечами, но что за наконечники?