Колеса домиком, какие детали менять?

так же кажется что заднее правое колесо завалено больше чем левое, резину не жрет ваще на стенд заехал все в идеале, а глазом смотришь кажется что больше завалено

 

Бемеранги и плавающие сайленблоки

 

Но правда они завалены изначально и равномерно

 

У меня тоже такое ощущение, что левое завалено чуть больше. Сход-развал в идеале, резину не жрет - типа все в порядке. Всякие там бумеранги и плавающие сайлент-блоки новые. Но если отойти подальше, то видно, что относительно передних колес задние "развалены" равномерно, а вот кузов кузов чуть завален налево. Я склонен считать, что это пружины.

 

у меня задние 19-е домиком немного, когда брал на диагностике сказали бумеранги, плавающие и сход развал сделать... посмотрим. пока не доехал до замены всего этого....

 

не трож подвеску так должно быть

 

Подпишусь так должно быть.

 

смотрите ровную поверхность

 

ЗАДНИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РЫЧАГИ. но домиком так и должно быть. вот если углы домика отличаются друг от друга то рычаги сразу меняй. у меня из за них колесо заднее отпало один раз))

 

страшные вещи пишите)) а вот вопрос зима на 17-х, также домиком будут стоять или ровнее??

 

Да хоть 11 радиус поставьте ДОЛЖНЫ НА БМВ КОЛЁСА СТОЯТЬ ПОД УГЛОМ
Для устойчивости

 

Да домиком

 

на сход развал, сделать диагностику, они скажут в норме или уже нет
а домик конечно должен быть на в пределах 2 градусов если память не изменяет

 

Парни,всем привет. подниму тему. Заменил плавающие сайленблоки вместе с интегральными рычагами, Сделал развал.. все на СТО. Забрал машину все вроде ок, но проехав со скоростью 160 после остановки чувствуется запах горелой резины, колеса вроде не горячие.. перед заменой сайлентов менял колодки задние. Начал эксперементировать проезжаю пару км. трогаю тормозные диски у ступицы передние еле теплые, а задние горячие, запах присутствует. Поехал на грунтовку что бы исключить резину, прокатился все точно так же и запах есть... ППЦ визуально все нормально. (((

Знаю, что диагностировать виртуально сложно, но надеюсь на совет.

 

Проверь задние тормозные суппорта. Возможно, подклинило, и воняет именно колодками, а не "резиной". Разжимаешь колодки, откручиваешь направляющие пальцы, снимаешь суппорт, удаляешь внутреннюю колодку и действуешь с напарником: ты смотришь на поршень цилиндра, а напарник нажимает тормозную педаль. При нажатии поршень должен выдвинуться (что логично ))) ), а при отпускании ОБЯЗАН втянуться назад на 1-1.5 мм.
От времени "внешняя" часть поршня, через рваные пыльники ржавеет и покрывается раковинами. Ставишь новые колодки - "внешняя" часть погружается в суппорт, где эти раковины и клинят поршень.
Можно "разработать" поршень. Но при рваном пыльнике и изъеденном поршне это ненадолго. Плюс - убивает "запирающую" манжету. Я просто нашел ремкомплект и всё поменял. Поршень и резинки. Если у тебя так же окажется, ремкомплект заднего суппорта - FRENKIT 242912

 

Спасибо за номер. Придется заняться скоро поездка предстоит дальняя на моря. Когда менял колодки(менял сам) поршень зашел как по маслу. Манжеты естественно проверил, все целые. Но буду искать.. еще раз спасибо.

 

Еще может греть ступицу развалившийся подшипник

 

Обязательно займусь супортами и колодочками,в самое ближайшее время.Этот функционал должен работать как куколка!!!

 

Я не так давно поменял колодочки, суппорта почистил, помазал, так все никак не мог притереть. Вчера километров 50 по нашей лесной дороге в задницу турбодизелю ЛД-РР тыкался спецом. Уж он давил газульку пытаясь от меня оторваться, аш до 180 разгонялся, но тормоза у него похуже. Зато потом смотрю диски у меня блестят как зеркало. Вот и притер.

Суппорта надо каждый год снимать, чистить, смазывать где надо, под резиновым уплотнением рабочего цилиндра проверять, можно смазку туда немного добавлять,Только термостойкую, не меньше 600 градусов чтоб держала. Я лет пять назад добавил с рабочей темп. 400 гр., она зараза за полгода выгорела и начала подклинивать, пришлось все разбирать, промывать.

По домику -присоединюсь ко всем, все нормально, а смотришь- кажется криво, особенно когда машина стоит на неровной поверхности. Так что проверить на хорошем стенде у опытного мастера сход-развал и будет видно что делать.