Кольцевикам, ну, еще продвинутым можно))) Выбор тормозных колодок

Машина-то какая?

 

На кольце у тебя нет такой проблемы.Там одна проблема-перегрев.
Не ели диск,не изнашивались..........это все не реал.Все там изнашивается в разы...Если хорошо едешь и масло,по уму,надо менять после одного-нескольких трек дней.

 

По колодкам: Endless ME20, CCRG. Все проверено в Казани, Нижнем Н. и т.д. на R35. Чтобы не ели тормозной диск и лучше тормозили- мало вероятно, хотя бы потому что кооф. трения на этих колодках выше чем у стока!! Диски тормозные сток можешь выбросить ))) AP J-hook, Alcon.

Вес машины- сток у тебя???

 

Попробуй.Обычно понимание приходит с личным опытом.Если конечно на тебя не работает команда))
Если я еще не забыл,то на ЕВО Х,ездил с 1.11 везде.Машина тяжелая и сил под 400 было.Проблем не было.Но это в Мячике.Как на других трассах-не знаю.Закончил уже покатушки,когда они появились))

И не забывай,что если ездишь по городу,то Уно скорее всего придется греть.

 

Феродо - не смысла выбрасывать деньги. Вопрос - колодки только на трек или по городу основной пробег будет?

Удачи
Федор

 

Ccrg

 

Ccrg

 

По Endless

CCRg универсальный состав. стоит в линейку уже давно. Относительно высокий коэффициент трения. На холодную диски пилит. В линейке стоит только из-за того (это мое личное мнение из опыта) что у него есть аура и вариант проверенный.... но диски обратно же пилит, а полотна у Р35 не дешевы весьма. Цена выше ME20.

MX72 очень комфортны на холодную и цепляют нормально c повышением температуры, но предела я их не знаю. Нужно пробовать. Дики не пилит и не скрипт.

MXRS промежуточное решение между MX72 и CCRg. Состав относительно новый.

Если 90 процентов трек то думаю ME20 на перед железобетонный вариант, ну а по заду смотрите сами.

Относительно того что вес машины не имеет значения вы не правы, один и тот же состав на машине весом в тонну и в полторы будет вести себя по разному.

Если кольцо скоростное типа Сочи или МРВ то требования к тормозам выше. Обратно же если гнаться за колодками с высоким коэффициентом трения, может так выйти что тормоза будет трудно контролировать.

 

А для города, что лучше будет: mxrs или mx72?

 

Пользую для города MX-RS. Отлично схватывают на холодную. Правда, зимой не эксплуатировал - про зиму не могу утверждать.
На треке сессию держат без проблем.

А что знающие скажут про эндуранс MA45B?
Дорого, конечно, но вроде, не перегреваемо вообще. Хотя можно, конечно, и лом сломать...

 

ccrg на треке хорошо, по улице если только спокойно ездить.
они не любят слабые продолжительные торможения - например если ездить по загородным трассам на скоростях 120-200, то со слабыми/средними продолжительными торможениями перегреваются за пару минут.
при такой же езде те же дс2500 работают на 5+.

 

Это европейский сайт. У них другие составы

Мх72 да и мхрс для гтр весом в 2т маловато

Ссрг не пилит диски- если диски нормальные.

Ме20 гоночный состав .. И он самый овощной из них

 

Составы в Европе ив Японии продаются одни и те же, а вот названия разные. Это маркетинг. Суть его в том что потребителям нужны рабочие составы, а продавцы берут колодку Endless и придумывают ей название для того чтобы привязать потребителя к себе и в этом есть своя логика.
Но почти все продавцы публикуют характеристик колодок (температурный режим и коэффициент трения) поэтому вычислить при желании можно что есть что.

Относительно свежая но не структурированная информация по гоночным составам есть тут
http://www.endless-sport.global/jp/products/pad_1b

Нельзя однозначно сказать что будет лучше MX72 или MXRS. MX72 очень плавные и комфортные на холодную. Некоторых это раздражает, а кому-то нравится. MXRS более цепкие.

MA45B гоночный состав. Очень хорошо зарекомендовал себя на Porsche. Служит грубо говоря в два раза дольше ME составов но стоит в два раза дороже.

CCRg
имеет высокий коэффициент трения. Работают от низких температур. Колодка не может не пилить диск на холодную. В городской полу-пробочной езде где тормоза не нагружены лучше не использовать.
Позиционируется никак универсальные, тако оно и есть, но цена высока. По факту это гоночные колодки.

Определеннее "овощной состав" к ME20 не подходит. Если судить по коэффициенту трения то это середнячок.

Вообще я хочу сказать что выбор колодок это дело личное и зависит от собственного скила, уровня подготовки автомобиля и его конструкции/параметров. Однозначных рецептов тут нет.

 

На некоторые машины не бывает aftermarket задних колодок (речь не про GT-R), поэтому я и спросил

Рекламируемые тут CCRg по толщине меньше чем сток и довольно быстро стираются.
Стоковым тормозным дискам от CCRg быстро придет конец, перегреются и потрескаются вокруг отверстий перфорации.

Например компаунд для эндуранс MA45B сильно мягче, колодка толще и у него меньше initial bite, тормозные диски живут дольше.

Либо ME20, это наоборот, компаунд под короткую гонку, с бОльшим показателем initial bite, более агрессивный.

А еще, все более-менее спортивные колодки, как правило весьма шумные

 

я почему то думал что толщина бывает разная.

про какую машину речь хотя бы?

 

Толщину можно любую заказать.
Платить за 45б две цены и случайно застеклить их и выкинуть с полным компаундом - считаю бредом

Ме20 стоит попробовать

 

Толщина как правило жестко завязана на типоразмер и НЕ зависит от состава.

То есть если R35 это RCP117 и RCP118 во всех составах должны быть одной толщины. Если это не так то это либо брак , либо еще что....

Сомневаюсь что MA45B получится застелить на R35. Колодки в принципе соответствуют уровню авто, но если длинную гонку не ехать и на треке не жить, то наверно перебор.... уж по деньгам точно.

Встречаются гоночные суппорта типа AP/Brembo у которых колодки одинаковы по форме, а толщина бывает разной.

 

Один и тот же артикул (shape) колодок Endless с разными компаундами имеет разную толщину.
Это проверено на личном опыте.

 

У меня такого в практике не было, но проверю при возможности. Так не должно быть.

 

Сравните EIP191CCRg и EIP191MA45B

 

осыпаются на пол пути