Кольца или МСК - можно ли понять без вскрытия (М54)?

Кольца у вас залегли, это стандартная проблема М54. Попробуйте сделать раскоксовку винсом, после этого залить нормальное масло. Есть вероятность улучшения.

 

лучше лавром. винс не канает.... вопрос был. снял лавром. сейчас расхода нет. раскоксовываю каждую третью замену масла. в мотор не лезь. попробуй для начала раскоксовать. это не дорого. я в своих темах свой метод описывал. если не найдешь, пиши. могу поделиться опытом. я последний удар по масложору нанес установкой уплотнительного кольца на трубку щупа. кольца почему-то на ней не было.

 

ТС, делайте и правда лучше лавром.

 

точно точно....
от лавра даже кольца нарастают в ширь.
хрень это все. имхо

 

а что мануал врёт, что до литра на тысячу норма, или как?

 

Ничего не перепутали? Может все-таки литр на 10 тысяч?

 

не врет

 

это уже пушистый зверек с ценным мехом мотору...

 

В ТИСе по данному вопросу сказано:
"Для бензиновых и дизельных двигателей BMW допустимый максимальный расход масла л/1000 км .
Для двигателей модели S вследствие повышенных мощности и уровня числа оборотов допустим максимальный расход масла л/1000 км ."

 

Замена маслосьемных колпачков на 180 тыс и сокращение масложора до нуля...фантастика. Могу сказать что замена колпачков никогда не решала проблему.

 

пусть Т.С. сделает, а там поглядим, хрень это или не хрень.

 

Плюсанусть, 2 раза менял, нихрена не помогло, как жрало литр на 1000км., так и жрет.

Раскоксовку непробовал, так как сильные сомнения что поможет.
Вижу 2 пути:
1.Снимать движок.
2.Забить

 

Решает, но не когда уже литр на 1000 или 500 км...

 

Замена колпачков поможет если мотор был перегрет. Или пробег не 200 тыс а гораздо больше. Раскоксовка тоже не всегда помогает. Если закоксованы маслоотводящие отверстия в поршне то уже раскоксовка не поможет. Кокс сверлом высверливать приходится!

 

Sergey48 --- я того же мнения. Это в N-62 жор масла в 99% связан с износом (потеря эластичности) МСК , если не считать задиры в цилиндрах, а сами кольца как правило в хорошем состоянии.А в М-54 изнашиваются (твердеют) как сами МСК, так и поршневые кольца, особенно маслосъемные кольца и закоксовываются отверстия в канавках поршней для слива (оттока) масла. Раскоксовка (Лавром)иногда частично помогает, но это зависит от "реального" пробега, от качества масел, от частоты замены масла , от того как часто и насколько сильно до этого перегревали мотор и т.д. и т.п Если лезть в мотор , то делать все , замена МСК(с притиркой клапанов), колец , цепь(основная) с натяжитилем и успокоителем, и хотя бы шатунные вкладыши .А замена МСК , это полумера,которая частично на некоторое время оттянет жор масла.

 

Что есть перегрет, по отношению к моторам N серии?
Там и без "перегрева" колпачки дубеют быстро... и наааамного раньше 200тысяч...

 

Именно.
Уродское двухсоставное маслосъёмное кольцо. Как и на М50.
Залепливается насмерть, маслу стекать некуда.
А колпачки на М50/52/54 не помогают как правило, там конструкция другая, через них особо и не льётся.

PS сегодня обратился Е46 М54. Расход литр вроде как аж на 300км. Первый цилиндр в масле, второй сухой. Ни колпачки, ни вентиляция избирательно масло не кидают в цилиндры.
Попробуем раскоксовать.
В первый раз буду алхимией заниматься, пожелайте удачи ))

 

раскоксовка действительно творит чудеса?

или только до момента продажи?
вопрос к мастерам

 

третий год езжу после раскоксовки. и не на первой машине. все гуд.

 

Тогда сделать замеры компрессии/разряжения и эндоскопию - посмотреть откуда течет и т.д... и как было написано выше - раскоксовка, а остальное по результатам наблюдений...

 

Ок, буду держать в курсе процесса. Только насколько будет результат - уже в новом году, человек же поездить должен, понаблюдать за расходом. Но ездит много, ждать не долго

 

мегыч,ты же вроде пару месяцев назад какую-то собирался раскоксовывать? не? вроде семерку....

 

кстати, будешь делать, замерь компрессию до и после. думаю будешь доволен.

 

Пропала машинка, больше не приехала. Мож продалась, ХЗ

Боюсь, компрессию измерять некогда будет, эту машину вклинили промеж других (я по записи работаю как всякий хороший врач), так что только дело без исследований

 

А если расход маленький то и лезть в мотор нечего...

 

МСК можно проверить так: стоишь молотишь на ХХ минут 10. Потом резкий газ до 4000-5000 тыс. об - если будет облако сизого дыма, МСК наелись.

Если кольца, до дымыть будет постоянно, особенно под нагрузкой.

Это так, примерно, если не вскрывать. Ну а дальше эндоскопия, замер компрессии (только по всем правилам).