Колбасит движок м54 на горячую :(

На мой взгляд,скорее всего дело не в свечах.Обрати внимание,у тебя несколько раз одно и тоже происходит в момент "стояния" машины,то есть продувки радиатора встречным поток воздуха радиатора нет. Можно предположить,что происходит все же перегрев... у кондиционера,если мне память не изменяет свой радиатор,который стоит там же где и радиатор двигателя,и он явно добавляет температуры к основному радиатору.Чтобы сделал я в таком случае.. - поехал бы к ОД и встал на диагностику электроники. Мотор напрячь также как он напрягается в пробке,то бишь врубить кондишин,и чтобы все работало идентично реальным условиям.Так погонять до срабатывания вентиляторов на полных оборотах,причем,чтобы цикл повторялся не один раз,а несколько.Ну и диагносты пусть следят что происходит,возможно,в таком варианте они что-то где-то да увидят... возможно температурный датчик какой-то,может термостат,может забитость радиатора... причин может быть несколько.Вердикт может вынести только диагност... Это мое мнение,возможно,кто-то видит по другому...

 

Почитай соседнюю тему,там тоже вопрос про температуру ,и о том,как радиатор почистили... я с точно такой же проблемой столкнулся на мерсе... вентиляторы крутились в аварийном режиме,а температура очень медленно опускалась... снял радиаторы,промыл... я лично видел сколько из радиатора двигателя вымыли всякой фигни,причем внутри он был практически чист.. после такой чистки все встало на свои места...

 

да бензонасос это, жара, все пятерки глохнут )))))

 

У меня в данный момент такая же ситуация... Это бензонасос гад... было неделю назад. история с жарой закончилась тоже расколбасом авто. В итоге бросил машину на заправке и поехал по своим делам. вечером когда авто забирал . всё было как в сказке неслась как ракета без всякого намека на неисправность. А вчера в жару опять такая же беда произошла. буду менять бензонасос.... дело вот в чём... как всем известно в насосе стоит элементарный электромагнитный мотор с помпой так вот при высокой температуре он начинает давать сбои так как охлаждение осуществляется бензином а он в такую жару как кипяток...есть конечно ещё массу причин почему это может быть .. Но в 99 процентах если симптомы такие как : в жаркую погоду не с того не с сего авто начинает терять мощьность, при нажатии на педаль движок захлёбывается, как постоите 3 минуты, начинаем ехать но не долго далее опять та же ситуэйшн. Это бензонасос. он родимый... Как я спасал положение чтоб добраться до дома.. Всем на заметку, немного помогает. Во первых. делаем адоптацию дросельной заслонки, во вторых. Я просто тупо открывал крышку бензобака чтоб разрядить вакум в баке. хватает минут на 10 езды. далее таже песня. в пон. поеду за насосом... А фишка вся в том что на сервис кто если поедет проверять насос на холодную, он не покажет не единой проблеммы. Если конечно совсем он не убит.

 

да, бензонасос нереально тупит в жару))

 

незнаю, у меня было такое пару раз. Когда менял конденсер заодно промыл радиатор основной он был похож на фильтр салоного воздуха только очень грязный, пуха наверное с килограмм. Но не о том, у меня тоже 54 мотор, недавно был на диагностике мне сказали что ванус подклинивает (типа ошибка страя), изза то что когда то было маслянное голодание, и от этого может быть расколбас. чето еще было типа лямда чего-то глючит, но это не сушественно. заезжал к ним кстати тоже по жаре и после варшавской пробки. Но у меня не такие уж проблемы с двиглом работает все четко, тянет норм. редко бывает подколбашивает.

 

в жару нужно бензинчику побольше,что-бы насос не перегревался! и еще один не ОД-подсказал,что нужно в полный бак добавить двухтактное масло- гр 500. я не пробовал. что скажете?

 

бензин тоже теплый, вот насос и тупит)
а по поводу масла - я бы не рискнул

 

Охлаждение идет бензином, который прокачивается через бензонасос. Если машина потребляет меньше бензина чем качает насос, бенз ворачивается обратно через обратку. Но , через бензонасос всегда циркулирует бензин. А вот когда бензина мало, он начинает хватать воздух, что и является губительным для насоса.

 

Похожая тема уже есть.... из-за жары нагревается бенз в баке и как следствие ухудшается охлаждение насоса и он начинает тупить независимо от наполненности бака... выход-на ближайшей заправке долить литров 10-15-20 холодного бенза... если конечно бак не полный...

 

эт вы про всех погорячились......не совсем здоровые пятерки глохнут

 

целиком и полностью поддерживаю

 

бред по-моему про насос,скорее форсунки на горячую лить начинают,а насос он же выть начнёт перед кончиной....учите матчасть..

 

у меня один в один такаеже фигня тлько на м62 поменял на днях насос пидбург ставил но ничего не изменилось так что проблема скорей всего в другом может винтиляции топливного бака

 

Добавлю и свое: абсолютно аналогичные симптомы были мотор М62TU 3.5
Когда произошло - помогло заливание свежего холодного бензина литров 40. Сразу как рукой сняло. Пока езжу так - собираю статистику.

 

У меня тож-самое тока на М52, без кондёра-всё норм, как тока подрубаешь, час по пробкам и начинается разколбас, причина скорее в перегреве, вот тока чего?

 

Вчера случилас ситуация точно как у автора и машина тоже (525 м54)! Стою в пробке с кондером, вдруг начала троить, обороты плавать, даю газ а она захлебывается и стреляет. Додергался до обочины и заглох. Смотрю по приборке температура 102, хотя раньше больше 97-99 не поднималась, но и жары такой не было. включил печку подождал 5 мин. Завел, все нормально, проехал метров 200 и опять...так несколько раз. Бросил машину и приехал за ней через два часа. Завел и доехал до дома (7 км.) без проблем, но уже без пробки да и жары такой не было.
Сегодня утром тоже до работы без проблем (10 км.без пробок), температура была 95-97!

Может ли это быть из-за виско-муфты, мне кажется что вентилятор в одной скорости крутится и его можно рукой остановить и является ли 102 градуса повышенной температтурой при работчей 93-97!

P/S/ Радиатор и термостат новые, бензина 40 литров в баке.

 

Сейчас ехал даже не в пробке, так в заторчике и опять догрелась до 102 градусов, успел печку включить, троить и глохнуть не начала!!! Похоже точно муфта и вчера троила из-за подогрева! Хотя вроде 102 это норма и даже стрелка теипературная не дергается!!?? Какую муфту покупать Бехр???

 

Вискомуфта на которую вентилятор крепится!