Когда топливный фильтр менять?

ИМХО, через каждые 50 тыс

 

меняю на каждом ТО через 10 т.км

 

это лишнее...

 

есть мнение, что надо раз в 20 000 менять. Это верно?

 

Похоже на истину

 

мну тоже сказали раз в 20тыс....

 

Для каждой машины есть инструкция по эксплуатации где прописаны все промежутки для замены.
Допустим для е39 М51 замена топливного фильтра каждые 40К км. Но всё зависит и от качества топлива, если не уверены меняйте чаще. Я допустим меняю каждое 2 ТО (~20К км), плюс зимой проверял на наличие конденсата раз в неделю в две.

 

Каждую вторую замену масла, тоесть 20 тыс. (Я так делаю)

 

+1 к варианту "каждую вторую замену масла, т.е. раз в 20 тыс. км". Однажды из любопытства распилил топливный фильтр, на котором как раз проехал 20 ткм (в период апрель - декабрь). Был в довольно приличном состоянии (заправляюсь всегда на одной и той же заправке Лукойла; на трассах заправляться не приходилось).

 

Друзья, расскажите как ПРАВИЛЬНО запустить дизельный мотор после замены топливного фильтра??? Интересуют подробные описания процедуры и еще как в ТИС это описано.
Мне сегодня меняли этот фильтр, мотор завели раза с пятидесятого, брызгали во в пуск какую-то жидкость, мотор детонировал.... короче я был очень этим опечален....очень.

 

Мой дизель запустился с третьего раза. Но перед тем как запустить мотор, два раза включал зажигание и ждал около минуты, чтобы насос закачал топливо и оно полностью заполнило фильтр. Обычно никакой прокачки делать не надо. Воздух сам выходит вместе с топливом через форсунки.
Как - то так.

 

Поди умные люди с СТО меняли? Там всего-то надо 5-7 раз вкл-выкл зажигание чтобы насос покачал

 

я не знаю как это назвать, это был ад. Крутили мотор, брызгали в коллектор , сняв патрубок интеркулера, мотор колошматило, детонировало..... потом, когда ничего не помогло, откручивали трубки от форсунок.... Не знаю, может у меня какой-то очень тяжёлый случай был, или???

 

я думаю что или

 

мне вот, что интересно: после такого насилия в ЦПГ могли возникнуть повреждения?

 

я просто нажал на кнопку старта и авто и около 5-10 секунд заводилось закачивая топливо, потом завелась и все дела.

 

При установке:

Удаление воздуха из системы питания:

Включить зажигание прим. на 1 мин. В течение этого времени активизируется топливоподкачивающий насос и прокачивается трубопровод к насосу высокого давления.

http://tis.bmwcats.com/doc1105117/

 

спасибо. я сам виноват в том, что произошло - надо было ДО посещения сервиса узнать все нюансы связанные с заменой топливного фильтра. на слесарей пенять - какой смысл?

 

зачем они трогают машину,если ничего не знают?

 

К сожалению, это общая тенденция, они учатся ремонтировать, а в качестве подопытных кроликов выступают наши машины.
Людей, готовых нести ответственность за свою работу, днем с огнем не найти.

 

Я допустим перед тем как ставить новый фильтр заполняю его свежим топливом на 9/10 примерно, закручиваю, зажигание секунд на 20 и всё, практически сразу с пол оборота заводится... и не надо стартер насиловать и зажигание.

 

меняю через 60ткм на всех легковых дизелях и то, больше из убеждений. Можно и реже, я думаю.

при замене на бмв при исправной машине никаких доп. действий не делаю.

 

Меняй через десять тысяч, хуже точно не будет

 

факт!

 

Короче после замены топливного фильтра и насилия над мотором при запуске, появилась проблема - мотор нещадно вибрирует и на холостых оборотах и ходу. На холостых вибрация такая, что трясется руль и в салоне стоит гул, на ходу, при движении ощущение вибрации не пропадает, то есть это не от дороги через колеса и подвеску, а от мотора. Я думал, что вдруг салярой нехорошей заправился, но с момента замены фильтра я уехал в Пермь, 1600 км., заправлялся на Татнефти и в Перми на лукойле - вибрации ужасающие от топлива не зависят! Что делать?

 

Диагностировать похоже на форсунку

 

Сергей, а где это можно сделать?

 

"Жидкие" фильтры (масло, топливо) на дизелях меняю раз в 8-10т км, "воздушные" через 18-20.

 

Точно не самовнушение про вибрацию?