E65/E66 когда надо менять масло в АКПП???

Поправьте, если я не прав, но я считаю, что менять масло в АКПП - это весьма ответственный шаг. Лучше именно эту операцию делать у диллеров.
Мой друг на опеле поменял масло в АКПП в гаражном сервисе. потом поставил МКПП.

 

1. не менять вообще
2. менять раз в 60-80 тыс км

 

если не меняли с самого начала, то не нужно - черевато

если же меняли, то см. выше, но я бы менял раз в 30-40 т.км

 

Зальешь новое масло оно вымоей всю грязь находящююся в коробке, она может забить капана...
Но менять на мой взгляд надо и обязательно. Только процедура не простая.
ИМХО должен быть алгоритм такой.
1. слить масло сколько вышло столько вышло, залить новое поездить км 1000
2. слить поменять фильтр акпп залить еще новое поездить 5000
3. слить поменять фильтр акпп залить новое затем менять каждые 50000.
Я масло использовал RAVENOL ATF 6HP Fluid оно в 2 раза дешевле оригинального, но вроде работает.
Сейчас у меня как бы третий пунктик наступает, масло в коробке почти чистое но всеже в нем много какихто ошметком.
При смене пропали рывки, кливки, дерганья при переключении.

 

Выбор всегда за тобой. У меня пробег 170 000 пока масло не менял.

 

у меня 134 тыс пробега, поменял неделю назад, т.к. очень сильно потел поддон АКПП, Съездил до деревни и обратно, около 1600 км, никаких нареканий нет. И менять по-любому либо у официалов, либо в Юните, либо еще у кого-то, приближенного к официалам, т.к. оригинальное масло только у них в наличии. Плюс еще болты рекомендуют поменять и электро разъем, т.к. он тож подтекал. Вот как-то так. Если всё было сухо, я бы не менял, ИМХО.

 

вот сервис; http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=433004
в котором меняют, у них есть аппарат для полной проточной замены масла в акпп, масло огигинал и шелл.
официалы и прочие юниты масло не меняют, а доливают при работах с кпп. типа замена поддона итд, т.е масло остаётся наполовину старое...

 

и правильно делают,что заливают старое!зальете новое-попадете на ремонт

 

не заливают старое, а добавляют новое вместо того обьёма который слился.
аппаратом же, масло меняется полностью в процессе работы коробки, это совсем другой коленкор..

 

ОБЩИЙ вывод получается такой: поменять вроде нужно, но не исключено, что после этого и пол коробки поменяешь...

 

максимум на что можно попасть, это соленоиды (клапана) мехатроника, стоят они от 13000 р. Они же являются причиной толчка 2-1.

 

Вот если не знаете, зачем говорить?
Причина толчка является запрограммированная работа гидротрансформатора, которую можно исправить только с помощью программы. БМВ официально признало это и разработало специальную опцию которая менять программу работы ГТ. Так что где гидротр-ор где соленоиды

 

vincvega

Кто меняет и где ?

 

Стоят слить и посмотреть что и как. Лучше менять у знакомых.

 

у меня e60, пробег 135 тыс км, 2,5 бенз

- тоже потеет поддон АКПП
- есть небольшие , почти не заметные толчки с 1 на 2, на прогреве, потом плавно всё, иногда нету
- сегодня меня сильно испугал такой момент, оттормозился на светофоре, на зелёныйц жму газ, не сильно так, подскакивают обороты, машина клюёт носом, потом рывок и поехала - потом всё окей, что это было так и не понял, и где то неделю назад такая херня была когда трогался, как будто сцепление не до жал на ручке и передачу не воткнул.

а так ездит норм и переключает всё вроде плавно и прри агрессивной и при спокойной езде

я было испугался, только как 3 мес как машину взял, в евросибе где брал, сказали что менять прокладку поддона не надо, потеет не сильно можно год ездить не париться

сама АКПП ошибок на компе не показывает,

чё может быть? менять масло ?

или это ?

Я бы с радостью масло пеменял, чем машину сейчас срочно скидывать, если АКПП начало умирать



И есть ли датчик уровня масла? у меня 2004 года машинка ? Мне сказали если масло будет мало коробка в аварийный режим перейдёт

 

BMW не рекомендует менять масло в акпп, и говорит что это масло на весь срок службы автомобиля. Сам производитель этих АКПП компания ZF рекомендует менять масло в акпп каждые 60000-80000 тыс. км По своему опыту могу сказать что все наши клиенты заменившие масло в акпп, после этой процедуры не сломались. Хочу заметить что мы меняем масло во всей системе, это порядка 12 литров, а не как принято залить то что сольется с поддона. С уважением Янис

 

а гтр по вашему блокироваться за счет чего будет?
В кпп есть спец соленоид который его блокирует, а он управляется уже мозгами.

 

Менять не менять...если все нормально зачем менять??Я вот купил машину,с коробкой беда была и есть,брыкалась,пеналась,в общем никакого комфорта,одни толчки.купил оригинальное масло по 1000 р за литр,слили около 5л,поменяли фильтор 7000р и все обратно поставили!!!изменения есть,нет таких пенков и ударов,более пллавнее переключается,но бывает глюк,при интенсивной езде как буд то западает передача,скидываешь скорость,она держит на оборотах,даешь газ тоже самое,нажипая в пол до самого придела переключается но опять в каком спорт режиме.....приходится останавливаться и глушить,только потом нормально!!!!!!но и при сильном нажатие резко,тоже идет ощутимый пинок...такое чувство,что от куда то сзади??такое было у кого нибудь???

 

Этот толчок что хроническая болезнь данных коробок?
У меня проявляется на прогретой коробке при остановке - на светофорах и в пробках. Машину взял недавно - наездил 10 тыс. Вопрос в том к каким это последствиям может привести? Нужно срочно исправлять или это ничего криминального? После покупки сразу поменял поддон - была микротрещина и частично масло - слилось 5л. 730 D 2002 г.

 

езжу с этими толчками уже 2 года

 

Поменяй соленоиды мехатроника и будет счастье

 

У меня было такое, мастера в тахо трансмишин сказали что новое масло очень хорошо вымывает продукы распда фрикционов и при замене они могут зазорять клапаная...
По сему была рекомендация менять 2-3 раза через 2000-3000км.

ЗЫ: я использовал не оригинальное масло по 300р полет нормальный. 20000км

 

Просто интересно, что все сразу надо менять или только отвечающие за переход 2-1?

 

один стоит более 3, а семь соленоидов 13.
помоему лучше все сразу поменять.

 

если акпп работает без нареканий, то можешь поменять

 

а я думаю, что не стоит

 

Я это понимаю но причем здесь соленоид, если проблема не в нем и повторяюсь БМВ выпустила специальную опцию по этому поводу, если не верите приезжайте покажу ОФИЦИАЛЬНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ!
Так что вы сейчас просто дезинформируете и разводите народ на не маленькие траты в 10ки тысяч а результат будет 0! Тогда как запрограммировать и решить это проблему можно за 3 рубля!
Вот кусок из ОФИЦИАЛЬНОГО БЮЛЛЕТЕНЯ БМВ:
SUBJECT
Harsh 3-2 and/or 2-1 Downshifts
MODEL
E65 and E66 (7 Series) 745i and 745Li with N62 and GA6HP26Z transmission
Vehicles from SOP up to 03/2005
SITUATION
IMPORTANT:
Depending on the production date of the vehicle; there are different situations, and corrective measures, that
must be carefully followed. Running production changes in vehicle hardware and software divide these
situations into three distinct production periods.

 

То есть e60 это не касается ?
и только при понижении передачи ?