кофры на ф 800 гс

Купил GIVI Trekker и не разу не жалею.
Пока только обзавелся верхним 33-х литровым http://www.givi.it/cases/monokey/TRK33N-TREKKER
но в ближайших планах приобретение рамок и 47л.
Для меня практичность этих кофров в том что их можно использовать как в качестве боковых так и в качестве центрального.

 

Лучший вариант, конечно ТТ.

Еще SW-Motech неплохие делает.

 

А как насчет Hepco-Becker Xplorer? правда они не чисто алюминиевые, дно и кант крышек - пластик. Откатал сезон на Трансальпе с топ кейсом таким, все очень достойно, только разок пара утомленных солнцем ребят на светофоре, спросили не продаю ли я мороженное ))
По надежности боковых опыта нет, но по рассказам, Монголию крепежи боковых кофров не перенесли, два раза варить приходилось. Но это уже не предусмотренный производителем экстрим, паспортная нагрузка вроде 5 кг.
На гуся буду полный комплект такой брать, черненький Вот магаз онлайн где покупал топ кейс http://www.off-the-road.de

 

Из всего, что я видел (в основном в Европах), мой выбор однозначно оригинал (алюминий) с родными креплениями, все остальное компромисс.

Все конечно ИМХО...

 

TT хотябы не отваливаетсья в отличие от оригинала

бери ТТ не ошибешься
топ вообще пофигу какой. я 4 года катаю пластиковый 52 гиви и валяния никак на нем не сказались

 

Не зря же ТТ и для BMW все делает железное

 

Любой боковой кофр оторвется при падении, а алюминевый еще и свернет подрамник. От тряски на грейдере туратек тоже разваливается. Лучше обойтись центральным и баул на пассажирское сиденье.

Хотя если по асфальту да еще и с пассажиром тогда без боковых кофров никуда.

 

А я только в городе катаю и раньше обходился только центральным в 39л, но купив bmw f700gs, понимаю, что зализаный гиви ему никак не к лицу, собственно вопрос, что выбрать из кубических кейсов?? ориджинал симпотичен тем, что меняет объем и не будет сильно парусить на трассе, а его основной объем нужен на парковке для шлема. Но может кто предложит чего ещё?

 

Настоятельно рекомендую примерить шлем к кофру до покупки. Возможны нюансы.

 

Спасибо, так и планировал сделать, т.к. шлемак у меня нереально огроменный, но думаю и BMW Enduro обзавестись 59-60, так, что можно обойтись телефонным звонком дилеру

 

Вот уж где нюансов море, так это в телефонном разговоре с дилером по поводу купить/не купить.

 

А вот кто видел в живую боковые подвески Хепковские?
Пришло время покупать, посмотрел СВ-мотеховские (TraX ® EVO) - там подвес не симметричный, комплект на 800-го гуся продается с кофрами 37 и 45 литров. Так вот Хепко Эксплорер если покупать, их то же разного объема брать, или там подвеска симметрично вынесена от центра мота?

 

Вот так я ездил в Крым : топ-кейс Givi 47 и ролл двумя ремнями к заднему сиденью. Так как ездили на неделю-обошелся этим. Так же есть боковые SW-motech аллюминевые 2Х37 и Hepco Junior 2Х30 - это на случай более длительной поездки. Боковые держатели от SW-Motech - удобно тем, что за 5 минут их можно приспособить или под SW, или под Hepco... Сейчас оборудую большого Гуся той же конфигурацией.
Если что, свой GIVI Trekker 46 продаю.

 

Посмотрите все-таки Туратек, там все сделано ровно.

 

В том и пИчаль, что ровно не особо прикольно получается , судя по фотографиям, СВшный комплект с ящиками 37+45 за габариты руля не вылезает почти. Брать 2 хепковские 30-ки, "маловато будет" с учетом запросов пассажирки ) а сороковки, если симметрично повиснут - будет сильно вылезать за габариты. Одевая все это добро от силы пару раз в месяц, оччень не комфортно себя в потоке чувствую
Всеж склоняюсь к СВ-мотеху. Помимо универсальности, внешне (по фотографиям) подвес выглядит надежнее. По прошлогодним отзывам, народ за время поездки по Монголии хепковские боковые подвески варил 4 раза.

 

Ребят, подскажите плиз... так-то хепко СВ и БМВ мне как-то немного не бюджетно, да и катаю только город и небольшой пригород. Нужен только центральный, каковы ваши мнения по поводу GIVI в стиле BMW givi trk46n trekker

 

Выглядит прилично. Если разница по цене с оригиналом (с учётом крепления) значительна, то почему бы не попробовать. Внутренняя сумка очень полезна.
Личного опыта использования givi нет.

 

Кроме внутренней сумки, посоветую на дно наклеить пенку (туристский коврик). Возил в Хепковском кофре шлем для второго номера, через несколько дней внутренняя сумка начала протираться.
POP, а не подскажешь, где СВ-шные вкусности покупал?

 

спасибо за оперативность

 

Привет! Ответил в личку.

 

Маленький ньюанс. У площадок Givi/Kappa есть минус: резиновые буферы под тяжесть кофра достаточно быстро приминаются, и у кофра относительно площадки появляется люфт. Подложив отрезок (или два) резинового шланга можно решить этот вопрос.

 

Спасибо, сразу при установке подумаю, как компенсировать данный недостаток

 

в двух словах: мне кофр GIVI понравился (было два один 45л, другой одношлемник) хороший пластик и падал на них и скользил, но вот еще до всего до этого гонял я далеко-далеко и как полагается по разным дорогам, ну то есть и с ямами и с большими ямами. так вот крепление при отсутствии стяжек(резинок типа паука или ремней с трещеткой) начало люфтить. И чем дальше тем больше и при этом основание было металлическое, а не пластиковая основа. так вот у другана хоть он и все время притягивал кофр ремнями(т.к. читал как улетают они во время движения) все равно был потом люфтик. Так что с одной стороны очень удобно - ключ повернул кнопку нажал и кофр в руках, снял и понес в отель или ашо куда, но при этом страдает долговременная эксплуатация. По сей причине отказался от боковых т.к частенько скачу по гребенке ну или стиральной доске, хотя размер 33л. и то что открытие у них имеют 2 положение очень понравилось...но, притягивать потом еще все это ремнями к креплению не захотелось.У друзей катающихся только по асфальту возможно другое мнение)))

 

Если что, свой GIVI Trekker 46 продаю.