Клубная машина?

машину видел в городе,общался с владельцем. здесь его не было. у него не одна М в оригинальном цвете))

 

Цена пошла вниз. На авто.ру висит несколько месяцев. Первоначально 3100 ценник был. А изначально стояла в салоне на новой риге если не ошибаюсь

 

Предлогают 2008 год 40000 пробег 1900000

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=306452&highlight=e90+m3 вот темка этой машины!

 

Цена ///M3 DCT в хорошей комплектации в 2009 году была в районе 4,2 млн, сейчас около 4,6-4,7 с пакетом компетишен. Разумная цена за машину 2009 года в отличном состоянии с небольшим летним пробегом (до 30 тысяч) в районе 3 млн. Но в итоге все определяет спрос, конечно.

 

машина местная. владелец нет. в росси в таком цвете одна. в такой бедной комплектации тоже одна. продавалась в авто-авангарде продавцом, который сейчас в авилоне работает. владелец брал после 135. вроде год назад где-то. имхо дорого, хотя хозяин барин

 

А что в ней не хватает?

 

ну в ней базовый салон тряпошный

нет:
адаптивных фар
едц
м-мода
сжима сидух
музыки
голубоглаза

 

Мне очень интересно, в чем минус тряпошного салона? Только в понтах?
А адаптивные фары? Зачем они вообще нужны? Ксенон замечательно светит на БМВ. У многих сейчас адаптивные фары стоят? Музыки нет? постойте ка... - под капотом последний в истории марки породистый V8. Сомневаюсь, что там радио подготовка и дырка под магнитолу м-мода... тут согласен конечно.
Блютус? Зачем?
Можете закидать злыми каментами, я не из обидчивых совсем, но кмк, такие авто берут не из-за кожи и блютуса. Эмоции - это в первую очередь! Дизайн тоже немаловажен. Эта М великолепна. Во первых седан, во вторых лагуна. Цена вполне адекват за такой пробег, год и цвет. Из-за маркетологовых штучек, люди совсем позабыли, что есть люкс, а что есть спорт честное слово. Это же не семерка и не Z4.
P.S. Если соберусь заказывать 1M - она будет в базе и никто мне не скажет, что я купил говно. Сами же это знаете.

 

Помница и датчика дождя/света

 

Зато есть монитор и подстаканники Ничего лишнего

 

Спорт - это каркашеный корч на гоночной подвеске и покрышках с серьезными тормозами, внутри из удобств - омологированный ковш с ремнями и системой пожаротушения. Обычная М3 про другое - максимальное удовольствие от вождения и тесная связь с автоспортом



Не вижу смысла всерьез обсуждать преимущества кожи (особенно расширенной, с хорошей отделкой салона) перед тряпкой, а также плюсы наличия в городской машине хорошей музыки, USB интерфейса, навигации, BT handsfree, адаптивного света, регулируемой боковой поддержки, комфортного доступа и т.д. Эмоциям это все не мешает, а вот ездить по Москве в пустой коробке, изображая из себя крутого гонсчега, быстро надоест. Про ликвидность при последующей продаже сам понимаешь.

Цет лагуна сека на любителя, особенно для кузова E92.

PS 1M - это говно по определению, вне зависимости от опций, которых, кстати, там немного. М мотор должен крутиться за 8000 оборотов, а не помирать на 6000, почти как сраный дизель

 

Не соглашусь и вот почему. Во первых тяжело не согласиться с тем, что когда покупаешь себе новый авто, то ты в первую очередь думаешь о себе любимом. О своих потребностях и не сильно задумываешься, о ее ликвидности в дальнейшем. Сомневаюсь, что тот человек, который ее заказывал наскребал последние гроши из копилки или брал кредит. Это смешно. Просто не всем людям нужны все эти понты от бизнес седанов. Покупая М3 ты в первую очередь думаешь о том, как ты на ней зажжешь! А не о том, как будут у тебя поворачивать адаптивные фары где нибудь в рязанской области по пути на дачу. Если рассматривать данную машину, то она не совсем уж и голая. Монитор, ДКТ,, карбоновая кожа, хай фай саунд, ксен естественно тоже есть, подстаканники наконец. Все это в городе принесет только удобства. Я понимаю, что у всех разные потребности. Кто то любит померятся фаршем в своей машине на смотре, а кому то и в голову не придет стоять вечерами у какого нибудь гламурного клуба и заливать в уши тёлке о том, что это эМ три бейба еа! Мажор детектед КМК у М3 помимо понтов есть и еще одно предназначение - удовольствие. От сорта телячей кожи и тиснения оно не изменится ну вообще никак.

Соглашусь - на Е92 спорно. Е90 подходит гораздо лучше.

Почему так категорично?
Еще не щупал, но предчувствую, что рулиться должна хорошо Для треков самое оно. Да, в копейке не М двиг, зато настройки и подвеска настроена в М. Для маленькой копейки это самое важное. Баланс скорости и управляемости

 

Пожалуй это самая полезная функция для М3. М мод нужен конечно

 

да нормально он на e92 смотрится

 

с белой кожей особенно

 

Цвет хороший, но то что м-ка почти пустая на мой взгляд и главное без едц это жесть, вообще непонимаю как такое заказали... Я так продавцам в автоавангарде и сказал помнится

 

Цвет супер! Очень красиво!!!

 

новой была куплена за эти же деньги в Авто-Авангарде 2,300,000-2,500,000 руб. - норм цена за нее.

 

да, без изменения жесткости

 

с рассуждениями такого характера, не понимаю зачем вам м?!

+1

тоже бился за него когда выбирал из наличия, по факту нажимаю эту кнопку только летом и очень редко. кардинально, авто, эти настройки не меняют, мог обойтись и без этого.

М-аморы без регулировки жескости, жесче или мягче сказать не могу, предположу что они как среднее положение у регулируемых.

 

машина без едц существенно жестче. когда выбирал себе седан, ездил на авторевюшном черном - вообще невозможно

 

а без м-мода машина постоянно в режиме power plus ????? если сравнить с машиной в которой есть м-мод?