Клиренс и подвеска F30

Проезжает голова, а не клиренс. Не скажу за Питер, по Москве ездил с клиренсом 10, нигде ничего не цеплял, разве что на бордюры не запрыгнешь сходу.

 

А что, у всех остальных машин, предствленных на рынке, 250 мм?
140 - отличный клиренс для легкового автомобиля, чтобы его не хватало надо быть либо джипером с любовью месить говна, либо обалдуем, не умеющим ездить по городу. Надеюсь, Вы ни к первым, ни ко вторым не относитесь.

 

За клиренс не переживай. 140 см. достаточно, если не фанат рыбалки и езды по проселочным дорогам. Говорю основываясь на собственном опыте.

 

Покупал машину в эбугре, до дома 2500, по дороге которую сложно назвать дорогой, одним словом пздц по ней же ездил в челябинск 2500
+2500, проблемм не было ничего не стучит не в салоне не в подвеске, сборка немец, как у наших не знаю. Общий пробег 16тыс

 

140 мм считается от "поддомкратников". В сравнении с цивиком 2006г однозначно бнв выше, там где постоянно цеплялся на хонде на этой ни разу

 

originalbeat берите Ауди А4, там 168 мм, ну или Пассат СС там 154 мм
В БМВ 320 СЕ не складываются задний диван, Вы удочки не сможете положить, и лодку не запихнете

 

Бери мицубиси L200 там норм клиренс и удочки влезут и еще сэкономишь)

 

Подвеска вполне комфортная, а насколько она надежна - покажет время.
Клиренса хватает, если не лазить по бордюрам и не парковаться в сугробах. А вот парковка у бордюров мордой требует внимания.

 

Да, клиренс там высокий, лучше сразу М-пак заказывать, чтобы потом не мучиться с укороченными пружинами.

 

3gt 165 и удочки влезут с палаткой грузить удобно и на заднем диване места как в коротко базой 7-ке в66 кузове. Если бы я знал про 3gt раньше ф30 не купил бы, нет она меня всем устраивает за одним минусом и это клиренс. Так что жду 3gt x drive 2.0d.

 

Похоже на обман покупателя, кому предъявлять требование об уменьшении клиренса в соответствие с тех. характеристикам.