Картонка перед радиатором

Она же не герметична,ничего не будет,у самого поролон обтянутый стоит

 

Стоит плотный картон, закрывает весь радиатор с верху донизу. Ничего не присасывает, даже наоборот, если сунуть руку между картоном и решёткой доп. вентилятора, то от основного вентилятора через радиатор чувствуется достаточно сильный поток воздуха. (Двиг М54). СЕйчас в городе -5/-8. Если раньше после поездки на маслозаливной крышке скапливалось немного водяного конденсата, то сейчас его не стало. Езжу, посматриваю на показания температуры, стрелка всю дорогу на 12. САм корпус двигателя стал теплее, чем был без картона.

 

считаю что это правильное решение на зиму

 

При каком минусе за ботром её убирать, (при поездках в городе), какие мысли?

 

судя по тому какая у нас температура по весне, то при -15 ана нафик не нужна))

 

т.е. при -10 даже не пытаться ставить?..

 

сдалай дырку на против гидромуфты чем она холоднее тем менше степень блокировки

 

Ну ХЗ. При минус 10 без картона у меня собирается и не испаряется водяной конденсат на масл. крышке.

 

Надо на концерн bmw рацпредложение отправить,что б в комплектацию для регионов с холодным климатом с такой приблудой шла

 

Как за 12 начнет переваливать-значит пора

 

так вот тоже капли конденсата на крышке есть при -10...вопрос другой,при какой температуре картонка вредить будет-двиг кипеть?.

 

А вскоре появятся темы "Перегрел двигатель что делать?!" "Потеют стекла в салоне, что может быть?? " Как показывает практика, на датчик температуры водитель смотрит не часто, да и вообще на приборы. И поверьте, достаточно 2х минут работ при повышенной температуре, как появятся задиры на стенках цилиндра (в последствии жор масла), еще несколько минут и пойдет пар из под капота - это еще как мин. прокладка ГБЦ (плюс задиры поршневой группы). Господа! Картонка это лишний предмет под капотом.

 

Кипеть М54 при двух вентиляторах, думается не будет никогда. При +27 и поездке по трассе в течении пяти часов без перерыва с оборотами 2 - 2,5, после остановки, доп. ветилятор вкл. только на 3-4 минуты. Когда стоишь в пробке, включение доп. вентилятора всегда слышно, вот и сигнал к снятию картона Нет?

 

У Вас был подобный опыт? В какой ситуации, поделитесь, что бы знать.

 

согласен с вашими доводами у людей другоговыхода нет и еше как вариант поставить жалюзи от дизеля

 

Уж слишком пессимистично,у хорошего водилы подсознательно переодически глаза стреляют по приборам

 

Картонка стоит до -8-10 градучов,потом снимаю...

 

Господа, делитесть, кто "кипел" на ИСКах....
ПС Только не надо про машины, у которых вентилятор мёртво сидит на шкиву, независимо ни от чего

 

У меня круглое отверстие диаметром 10-15 см напротив гидромуфты, посоветовали "бывалые" сделать

 

Интересная идея насчёт дырки от бублика

 

я может что-то не понимаю, но зачем в Москве эта картонка? Какой смысл от нее? На М54 не бывает проблем с выдавливанием масла и КВКГ если он исправен.

 

Это же не чисто московский форум,я,например с севера.Холодно однако

 

СМысл картонки в нормальонм прогреве всего двигетеля, а не только там, где датчик температуры стоит. Нет?

 

Автор с Москвы. На севере уверен что это акутально, в Москве не знаю... в минус 28 ездил без картонок и никаких проблем не было не с прогревом не с конденсатом, утром двигатель нагревался и отдавал тепло в салон за 10 мин работы на холостых (машина стоит на улице).

 

Если ездить от места отправления до места назначения 15-20 мнут, то наверно ДА, если час и выше - вряд ли есть польза, а может даже и вред.

 

Смысл картонки в том чтобы встречными потоками холодного воздуха не выдувало тепло подкапотного пространства и соответственно не замерзало все навесное,в том числе КВКГ и соединительные шланги. Ну я так понимаю, по крайней мере

 

Согласен с Вами Joker_83. Только частично. Конечно всё очень индивидуально. И не только Москва или север. Если средняя скорость передвижения в течении часа 5 км/час это одно, если 50 км/час это другое. Если бы я стоял большую часть времени в пробках, то также в -28 не ставил бы никакие картонки.
Как-то так.