Картинг - обязателен в автоспорте ?

Пиши исчо

 

а что это за ралли по неперекрытым дорогам? можно поподробнее?
бедная 325, ее же потом кто-то купит...

 

зачем ездить на убитых прокатных картах ?

facepalm

 

мое мнение, на хорошем карте, да даже на плохом, самое острое ощущения руля, и баланс, учиться рулить наверное лучше на нем, что бы эти ощущения были лучше, надо выбрать не убитый прокатный карт, который если не ошибаюсь новый (не убитый) стоит не больше 50кр, а хороший не прокатный, который опять же если не ошибаюсь может тыщ в 300 получиться.

и потом, многие спортсмены, наверное начинали с юного возраста увлекаться гонками, где кроме карта ничего не светит, сомневаюсь что чемпионы впервые задились за руль в 25 лет


и еще, мое личное мнение, что хороший карт обьедет вашу 325 )))

 

Петров без картинга.

 

ну наверное речь не об исключениях ) я сам не обладаю точными данными, но самому интересно соотношение картинг\без него

 

Картинг важное звено, НО речь идет не о прокатном картинге, а о настоящем, спортивном. А езда на спортивном карте отличается от езды на прокатном сильнее, чем езда на прокатном карте отличается от автомобильной езды.

Все вещи которые ты будешь долго (борясь со страхом) и дорого (если все таки поедешь быстро) учить на автомобиле, на карте можно понять быстрее, безопаснее, дешевле (в разы).

ЗЫ в прокатном карте делать нефиг, кроме развлечения. Там только плохому можно научиться
ЗЗЫ карт, а тем более если брать уровень сопоставимый по ощущениям и целям, гораздо дешевле кузовного или формульного автоспорта.

 

для раллиста наверное необязателен
а для формулиста очень важно
т.к.
цена ошибки ниже чем где либо
опыт постоянной езды на пределе колесо в колесо

 

Чтобы ездить в штурманском ралли,не нужен картинг.
Нужен штурман сообразительный,тогда и скорость превышать не придется.

В этой дисциплине ездят не на скорость,а на время,- и за опоздание,и за опережение, - штраф.

И боже Вас упаси резать повороты на дороге общего пользования,спуститесь на землю,это не гонки,а Вы не Леб.

 

На карте вы научитесь
- правильно рулить (не крутить от упора до упора, а ровно настолько на сколько необходимо, и приходит это не со словами, а с болью - чтобы крутить руль на карте нужно много сил, и стоит он неудобно и крутится плохо, и чем больше вы на карте катаетесь тем меньше крутите руль. На обычном авто потом все так же.
- чувствовать тормозной баланс (чем именно вы тормозите - мордой, попой и регулируя баланс, вы учитесь понимать как именно это происходит)

Ну и плюс мильен к Максу - цена ошибки копеечна, а опыт огромен.
Максимум, что вы можете повредить, это погнуть звездочку и полуось. Даже по сравнению с разбитым бампером - это фигня.
Я видел человека, сделавшего уши на карте . Карт перевернули и он сам поехал , правда с другим водятлом, того еще долго приводили в чувства.

 

ахтунг, а не ралли...

по теме: картинг нужная вещь.

 

Тренера надо ОБЯЗАТЕЛЬНО.
А у тренера может быть (наверняка) есть карт (спортивный) для проката и в принципе, сезон можешь уложиться в эти деньги (не забывай, достаточно большие расходы на резину, если нормально ездить)

ЗЫ меня тренер материл долго, чтоб я тормозил позже на 10 метров, я не верил, что ТАМ можно остановиться , а потом оказалось что можно еще 5 приплюсовать дополнительных метров , и я не верил что я отпускаю газ чуть раньше где надо, оказалось отпускаю , мне казалось что мчу изовсехсил, а у самого ноги подрагивали

ЗЗЫ для Р3К картинг действительно не нужен,
ЗЗЗЫ но в принципе полезен для общего развития

 

В кольце обязателен в ралли очень желателен.Дает понимания траекторий и правильного поиска быстрых секунд.Другими словами,дает понимание,за счет чего можно ехать еще быстрее.

 

Картинг это основа кольцевого автоспорта, все выдающиеся пилоты современности прощли через него. Ралли- техника совсем другая, многие кольцевики, в т.ч. и я считают ралли чуть более низкой ступенью автоспорта, чем кольцо и асфальт. Если нужно разьяснить- поясню. И уже неговорю, что М. Шумахер считает картинг основой основ. Его мнение да чего-то и значит. Карт- образец идеальной управляемости спортивного авто. И речь не про тухлые прокатки, а про серьезные машинки. Дарящие в т.ч. захватывающие эмоции.
С Уважением, Михаил. КМС по автоспорту, победитель и призер многих соревнований по картингу.

 

обязательности ни какой, но на чем еще учиться начинать детям лет 5-6 ? мы же не про одоренные таланты тут, а именно про учебу, правильно?

даже прокатный картинг по началу даст много.

 

соль в том, что цена ошибки на карте не сравнима с ошибкой на подготовленной машине.

 

не соглашусь пожалуй
эмоций точно больше

 

+1.Ралли-это реальная езда по реальным дорогам.

 

может быть у вас и больше. А у меня как спортсмена- нет.
К примеру отсутствие реальной борьбы на трассе. Нет обгонов. Голова работает по другому. Вести машину на пределе на асфальте труднее, чем "прописывать" повороты в ралли.
Я не говорю, что ралли хуже- каждому свое.

 

Реальные дороги- асфальт.
Или вы по полям всегда ездите

 

И асфальт тожеs2000,практически все асфальт А Монтекарло такой асфальт,какой в кольце и не снился

 

доля правды в ваших словах есть, но вы не слышите, что я вам говорю. В кольце техника более сложная, нет никаких заносов. И держать машины на пределе- сложнее. В ралии и на асфальте повороты пролизываются. Машина не держится на пределе, в кольце надо предел чувствовать и ошибки кольцо не прощает вообще.