Капитальный ремонт двигателя N20B20A

Может по запчастям продать?

 

Покупать.

 

надо понимать масштаб проблемы, что и как в нем издохло, с контрактным же может произойти тоже самое

 

Плюс состыковывать двиг с коробкой старой и электроникой...ну хз, здесь талант нужен.

 

да это ладно, известны же болячки n20, цепи, что брать контрактный и сразу его вскрывать чтоб смотреть их состояние?-) та еще лотарея-)

 

продать авто "как есть", купить другое.

 

не открывая мотор? может есть смысл потратить немного денег на вскрытие а не скидывать не глядя -300 от цены?

 

а что там хочется разобрать и увидеть? и сколько это "немного денег"?

 

Я понятия не имею сколько стоит загнать машину на подьемник и открутить поддон и клапанную крышку

 

Только что менял столбик на Е60.
N52B25 на N52B30
Контрактный мотор 100 руб
Новые запчасти для установки (прокладки, болты, сальники и т.п.) 40 руб.
Работы 50 руб.
Для более свежего n20, я бы сначала прикинул стоимость ремонта.
Моторы по разному умирают)

 

я бы начал с компьютерной диагностики...

 

+1

 

Исходя из того, что на n20 ищут коленвал в основном, залез, посмотрел. НОВОЕ колено с вкладышами 90 руб.
Замена 30-40 руб.

 

нее, ты вроде собирался не глядя продать как есть-)))

 

если очень хочется узнать что там, то начал бы с комп диагностики. Капиталить мотор и менять на контрактный смысла не вижу. Авто от этого новее не станет. Ну по крайней мере разбирать мотор бы точно не стал. Опыт есть.

 

комп не покажет остатки планки натяжителя в поддоне, я бы свой вскрывал

 

от этого клинит мотор? правда сложно сказать, что топикстартер понимает под "сдох мотор". Может там бензин кончился...

 

у ранних n20 болячка, цепи, растягиваются, могут перескочить и порваться, пластик может забить сапун маслянного насоса, маслянное голодание со всеми вытекающими, задиры и тд, как то так

 

вот я и грю - нафига разбирать если такой сценарий предполагается... а если еще поршнями по клапанам получить... а перескок цепи будет в диагностике виден.

 

разберешь и увидишь масштабы, если ничего не задрало то цена вопроса 50+тр и ездий дальше на здоровье, многие цепи меняют привентивно, как они подвывать начинают

 

Вопрос в том что означает "сдох". Пока я не вижу сценария на 50 тыр, если мотор сдох. Съем клапанной крышки и маслянного поддона не даст возможности увидеть есть задиры или нет.

 

все, сдаюсь, подключаем комп, смотрим ошибки, продаем авто

 

https://www.farpost.ru/moskva/auto/...atel-n20b20a-bmw-520-f10-z4-e89-31506563.html

 

Трещина в ГБЦ. Снимать, и на опрессовку.

 

Согласен, наиболее вероятная причина. А может и в блоке. Если атифриз уходит - при чем здесь цепь и то что с ней связано?

 

от трещины в гбц или бц двигатель не перестает работать, зато в расширительном бачке булькает. И остается именно вопрос - что значит сдох...

 

Напишите поподробнее цены и ход работы