E53 КАПИТАЛКА N62, ПОМОГИТЕ ПЛИЗ...

Это уже капремонт, а он обходится в копеечку.
Имхо ставить хороший контрактный мотор.

 

контрактник -кот в мешке, как и АКПП.

 

Согласен!!!только не контрактный!
В мотор лучше не жалеть и ставить все запы оригинал

 

ты смотрел по ценам может малой кровью кольца и колпачки и на продажу
вкладыши рыжие чтоли или докучи менять хочеш

 

Маловато инфы N62 ни очем, сколько КВ или ЛС vin посл 7 цифр

 

Насколько я знаю, маркировка вкладышей (красный, желтый, зеленый итп) определяется по характеру износа отслуживших свое вкладышей. По-моему, на установленный в ложе шатуна вкладыш, наносится специальная полимерная масса (вроде пластилина) и делается отпечаток шейки коленвала, потом производится замер толщины и, в зависимости от изменения профиля наложенной массы, в соответствии с руководством по ремонту подбирается "цвет" вкладышей.

Я сам это слышал от моториста, ремонтировавшего S54, для автоспорта, при изгтовлении усиленных вкладышей на завод отправляется вся поршневая с пометками номеров цилиндров и по конкретным картинам износа индивидуально изготавливаются вкладыши.

В Вашем случае, если вообще подинмаются подобные вопросы, лучше от данной затеи отказаться вовсе и положиться на профессионалов, которых все меньше и меньше.

 

1. зачем вкладыши снимать? нетрогай коленвал, там и так все притерто как надо и на своих местах меняй только колпачки и ездий дальше. Более чем уверен что с кольцами и вкладышами у тебя все отлично (деньги на ветер за работу и запчасти)
2. цепь - если пробег за 200 и учитывая что мотор снят то менять ее вместе с со всем с чем она соприкасается в томчисле и звездочки. Цепь и звезды-оригинал, все остальное можно неоригинал. Хотя если посторонних шумов небыло и мотор работал тихо - то можно и неменять ничего.
3. Помпа-если не оригинал - то HEPU
Привет кстати из Томска, в каком сервисе машина стоит? Поразмысли рационально, не разбрасывай зазря деньги на то что совсем нетребуется. На своем предыдущем моторе м50 делал капиталку самостоятельно с товарищем. Если вдруг колечки захочешь менять - то рекомендую Kolbenshcmidt. Все прокладки и колпачки маслосъемные Goetze.

 

Пол года назад менял себе помпу аналогов не было в природе купил у офицалов. Cтавить только OEM.С коленом дуй в расточку пускай меряют колено и смотрят вкладыши,скажут что делать. При замене цепи меняй все успокоители и башмаки натяжителей,звёзды по состоянию.

 

Ну коль ты доверил такой сложный мотор как n62 своему человеку то почему бы не прислушаться к его мнению? он же моторист? каково его мнение?

 

о_О
При таком бюджете на помпе точно лучше не экономить. Только оригинал.
ПыСы Сколько по деньгам вылазит? Ходит байка что н62 самый космос в капиталке

 

А кто тогда не знал, какие вкладыши надо выбирать - я думал ты сам хочешь его делать...если человек спрашивает, как подобрать вкладыши, то ремонт он точно не осилит. А неправильно подобранные вкладыши - мотор на помойку сразу или через прау сотен км.

Цепи на Н62 не растягиваются, это проблема М62, но коли уж снимаешь мотор, то такие мелочи интересовать не должны - существует определенный список мероприятий при ремонте мотора и отказываться от одного из них очень рискованно.

 

ошибка

 

Открываем TIS И ETK
Ложем перед собой коленвал...
Берем в руки микрометр...
И начинаем изучать вопрос согласно техдокументации...

http://tis.bmwcats.com/document/technical/E53/g11:a3000:w13041/t1121/

 

Так с какой целью, задавался вопрос о подборе вкладышей? Если тот, кто будет делать знает, какие надо брать, то зачем ты сам интересовался - у него бы и спросил.

Если для тебя при кап. ремонте немецкого V8 20 т.р. - не мелочь, то продавай машину - зачем из шатнов выпрыгивать, потому что в дальнейшем по 20 т.р ты будешь выбрасывать регулярно, даже если сама машина будет стоить 200 т.р.

 

А из за чего прокладку давонуло?

 

Да. По сути мотористов на форуме вообще мало.
А зачем две темы создал?

 

да, тоже интересно

 

Ну жесть! Куда уж проще снять двигатель ... Пара дней работы, ковыряясь иногда в носу.

Вкладыши коренные трогать не надо!
Они практически миллионники, а второе, их подбирать морока, чтобы подобрать нужные (на каждую шейку свои!) надо иметь все варианты на руках, только так они подбираются.
Меняй только шатунные, и всё.

Надо менять вот что. Обе цепи (ну или три, по желанию), звезду колена, две планки, две направляющие, масляную форсунку (та что на одну из планок брызжет)
Все планки и направляющие ставить нового образца (они усиленные)

Лучше всё в оригинале. Дороже потом выйдет. Помпа оригинальная ходит дольше чем любой аналог.

 

как понять что нового образца???

 

Какие проблемы , присылай транспортной , починим . Цвет вкладышей разделяется по тысячным 0.000 . Весь грм менять в любом случае , по кольцам - мы всегда ставим широкие маслосьемные 2.5-3 мм , ну и особое внимание следует обратить гбц , вообщем моментов много , если что в личку , подскажу . Модеры прошу не воспринимать как рекламу .

 

Ребята подскажите пожалуйста, как правильно подобрать шатунные вкладыши мотор n62b48, читая tis понял только, что есть три размера номинал и 2 ремонтных, а какие именно мне нужны?? и как номера ремонтных узнать чтобы заказать.....

 

маркировки есть на колене и на блоке , если кто этим не занимался то экспериментировать даже не стоит .