Кантование автомобиля

Если слить масло и антифриз, то можно кантовать. Потом не забыть залить обратно.

 

Сомневаюсь насчет поднятия за ступицу. Думаю ходовка там не расчитана на такие "боковые" нагрузки. Не берусь утверждать конечно

 

ОФФ:

Вспоминается как самодельщики в СССР, делавшие свои автомобили дома, потом вынимали их через окно краном

 

За ступицу уж точно поднимать не стОит - вырвете все к чертям собачьим.

 

Ну вообще вроде есть кантователи, которые вместо клес на один из бортов крепятся...
Хотя могу и ошибаццо...

 

Можно полюбопытствовать для чего вам в офисе машина

 

Разобрать проход как-то проще выглядит.

 

либо альтернативный вариант - с разгона, должна пролезть

я думаю за ступицы поднять - тоже самое что и поставить на них, главное равномерно распределить нагрузку чтобы не оторвало одну из ступиц.
а так рисковое это дело поднимать, безопаснее будет поставить на кант как на фото

 

Генератор хороший получается

 

Интересная тема. Не думаю, что что - то нужно сливать. Главное, чтобы потом до пуска двигателя после кантовки (если такой потребуется) ну, с полчаса прошло.

И ещё. Я бы на всякий случай ОБЯЗАТЕЛЬНО снял АКБ, так как не очень представляю, рассчитаны ли на такой эквилибр "лабиринты вентиляционной системы банок. А кислота - это, знаете ли, не масло: последствия могут быть ошеломляющими...

Но тему лучше перенести в ОО, так как нет разницы, какой автомобиль кантовать

Ступицы я бы не стал так нагружать. Хотя там подшипники и радиально - упорные, но силовая схема для них совсем не расчётная. На отрыв, что называется, а не в упор. На отрыв то он тоже понесёт, несколько сот кгс, но не тонну же...

 

Если очень сильно надо поставить машину на бок и в таком виде протащить, то я бы портатился на изготовление специальной конструкции.
На мой взгляд Нужно сделать что-то наподобие рамы из металлических труб. Рама должна иметь четыре точки крепления к ступицам колес. В зависимости от специфики и условий задачи раму можно оснастить колесами, полозьями и прочимии хренями для крепления кранов-лебедок. Ставишь машину на эту платформу, крепишь мертво к ней за ступицы и далее дергая уже только саму эту платформу перемещаешь машину как и куда надо.

 

Не в курсе, за что F01 крепят на кузовном стапеле при ремонте, но усилия вытяжки составляют несколько тонн. Советую изготовить приладу, на которой машина крепилась бы таким же способом. За ступицы не надо - они подвижные и жёсткой фиксации не получится, к тому же потом можно обрести проблемы с электронными системами завязанными на подвеску. Жидкости сливать все, кроме охлаждающей (система герметична и жидкость не убежит), аккумулятор не трогать (он ведь AGM).

 

Снимайте бампера, подбирайте "П" образный швеллер на крепления бампера, прикручиваете, и поднимаете за них
Или снять бампера и повесить за крепления бамперов
на это

Единственное что может вытечь немного трансмисионки из сапуна сверху КПП, и то теоретически