E71 Какую брать комплектацию Х6???

в принципе вы указали на основное
я бы добавил навигацию
скалдывающиеся затемняющиеся зеркала
автодоводчик дверей

 

Задавался тем же вопросом... тут почитай.

 

Активный руль набар уан в списке должен быть.
Доводчики мне нравятся, вот без комфортного доступа я бы обошелся. Автоматический дальний свет хорошая фича. Вентиляция.
Авто закрытие багажника нужна. Автозатемнение стекол нуна. Проекция 50/50.
Двд для задних пассажиров очень сомнительная фича.

Вообще если все есть по максималке, то не помешает)))

 

Все пральна,активный руль обязательно1 и доводчики.
Стулья онли комфорт,спорт на крайняк

 

ГАРАНТИЯ вот чё главное...

 

Самое главное, чтобы состояние авто нормальное было. А начинку уже будешь сравнивать.

 

не понял, а в салоне какое ещё может быть состояние

 

ТС уже столько тем создал о покупке авто. Правда, я так и не понял, он новую, или б/у хочет?

 

Комфорт сиденья с вентиляцией-
Где-то есть сравнительный тест где Х5 Е70 3.0 пустой как барабан, уверенно отипал Х6 Е71 3.5 бенз с адаптивной подвеской, активным рулем, и активным дифференциалом по рулежке. И хотя основной виновник провала Х6 был руль, но остальные системы не смогли нивелировать недостатка. Активный руль идет как правило с адаптивной подвеской. Опция для домохозяек. На Х5/6М не ставят в принципе, так как не дает адекватного представления о ситуации.

 

На ХМ не идет,но там все равно руль мягче,легче и чуствительнее чем на простом Х5-6 без активного руля.

 

Да ты чё?! у обычного чувствительность 3 оборота от упора до упора, на Х5/6М меньше? вот тест : http://gai-narushil.com/stati/test-drayv-bmv-h6-3.html

 

На М по ощущениям меньше,но мягче и легче крутится на парковке 150%
В тесте нет М

 

Зато есть отодранный Х6 с активным рулем. Рули по легкости на Х5 у всех разные, писали об этом, чувствительность не активного руля одинакова.

 

Хочешь сказать что у Х6 без активного и у Х6М одинаковое рулевое?

 

Нет неодинаков, ибо движки разные. соответственно каталожные номера разные. Передаточное число одинаковое.

 

А движек как влияет на рулевое?

 

Зачет! Влияет он исходя из компоновочных соображений например.

 

У меня были 3 требования к Х5.
1.Комфортные сиденья с вентиляцией(в Ростове ппц как летом жарко)
2.Адаптив драйв.
3.И топовую музыку.
Всё остальное вторично,для меня во всяком случае.
Доводчики дверей прикольная фича,мне очень нравится.Зеркала тонированные,фары поворотные...всё прикольно,но для меня важными были первые 3.

 

передаточное проверю

 

Цитата из автоиздания: "Одним нажатием кнопки с литерой «М» на руле я активирую целый пакет электронных М-утилит — система стабилизации переходит в сверхтолерантный М Dynamic Mode, снижается производительность гидроусилителя руля (на M-кроссоверах Servotronic впервые работает в паре с «рейкой» с переменным шагом зубьев), зажимаются электромагнитные клапаны в амортизаторах, а активные стабилизаторы и так постоянно борются с кренами." и ещё, на Мках на 10мм занижена подвеска, пересмотрена эластокинематика рычагов передней двухрычажки, более жёсткие пружины! так что думаю сравнивать рулёжку Х5/6 и Х5/6М НЕ корректно

 

Скорее всего этот литературный гений чё-то с чём-то перепутал: производительность насоса гидроусилителя руля это вовсе не переменный шаг зубьев, и уж тем более не впервые на кроссоверах! Переменный шаг использовался еще на таком самосвале как Lexus VX470, на Е70, появившемся раньше Е71, и уж тем более раньше М-модификаций Сервотроник работал в паре с рейкой с переменным шагом. А БМВ АГ подчеркивал, что на М-ки такая фигня не ставится.
Даже если передаточное число будет острее чем у обычного Х, оно останется постоянным. Снижение же производительности приведет к тому что, как пишут подобные товарищи :"...руль налился сочным усилием и обратной связью..." Рулится М-ка разумеется лучше.

 

наконец то трезвая мысль

 

я как понял, этот "литературный гений" имел ввиду НЕ впервые на кроссоверах, а именно на М от БМВ! и он имел ввиду, что обычный гидрач работает в ПАРЕ с рейкой с переменным шагом на простых Е70/71 без Active Steering стоит обычный гидрач и обычная рейка БЕЗ переменного шага, а с Active Steering на рулевом валу стоит редуктор, который в свою очередь меняет передаточное отношение, а рейка опять же ОБЫЧНАЯ подробнее тут: http://www.autotechnic.su/technology/active_steering/active_steering.html А по поводу, что М-ка рулится лучше-ВНЕ СОМНЕНИЙ

 

1. Адаптив Драйв
2. Активный руль
3. Комфортные кресла с вентиляцией
4. Нави+Лоджик7+блютус
5. Эл привод багажника. Доводчики нафиг не нужны, были и на ГТ и щас есть, все равно все хлопают.
6. Комфортный доступ
7.50i

 

плюсанусь

 

Хрен знает, мне доводчики нравятся, всех приучил уже.Иногда кино смотрю, с хай эндом зачетно.Руль то же активный, но я сильной разницы не ощущаю.