Каково Ваше мнение: Нужно ли делать замену масла в АКПП после 150000 тыс. пробега?

я сделал...
ниче не изменилось.

 

сделал на 200 000 км, работать стала мягче.
я за.

 

Все зависит от рекомендаций завода. Если говорят что масло на весь срок службы - НЕ МЕНЯЙ. Я поменял на 275 000 тыс. Сейчас мучаюсь - стало хуже и видимо надо готовиться к замене коробки. Ремонтировать не буду - не умеют у нас делать.

 

ты полностью поменял или долил при замене фильтра??

 

У меня была похожая ситуация.Масло менять не собирался,но диагностика показала ошибки
016 Датчик скорости вращения турбонагнетателя
018 Выключатель понижения передачи

Уж не знаю развели меня или нет,но сказали что какой-то из этих датчиков находится внутри коробки,поэтому надо вскрывать.

При вскрытии присутствовал лично-вместо масла вылилась какая-то суспензия похожая на мазут.Нет это конечно было масло,но какое Фильтр был забит так что до сих пор мне непонятно как работала коробка
Короче мне поменяли эти датчики,почистили так называемую "плиту",поменяли на плите главный соленоид EPC по-моему называется(могу ошибаться) ну и поменяли само масло.Итого что-то около 16 т.р. и полтора дня.
После этого ехать вроде как веселей стало,но при переключениях из P в D или из P в R появились толчки сильнее,чем те которые были до замены масла.
Но в любом случае не жалею о замене.

 

Полная замена с фильтром при 275 000;
Слив излишков на 295 000;
Планирую:
Замену без фильтра;
Проехать 500 км;
Заменить масло и фильтр.

 

ИМХО нормально это - говорит о том что эффективность работы гидротрансформатора стала выше, т.е. передача крутящего момента гидротрансформатором улучшилась (вырос его КПД).

По сабжу я за замену однозначно! Не может быть масло вечным в АКПП. Другой вопрос что производитель авто (не коробки) защищает себя от некомпетентности людей в сервисах. Поэтому масло не разрешает менять.
Все исключительно имхо.

 

не стоит лезть в налаженный механизм!

 

я б не менял...полно случаев когда при таком пробеге замена масла убивает коробку..(возможно конечно что замены проводили не правильно).

 

За замену 100%, т.к. климат у нас -35 +45, а ведь коробка нагревается не хуже двигателя и соответственно масло постепенно превращается в мазут как было описано выше, в связи с чем пропускная способность фильтра падает 1) подача масла уменьшается или 2) большая нагрузка на маслянный насос, а при доп нагрузках все узлы работают меньше установленного регламента! ИМХО

Так что меняй вместе с фильтром а сальник по результатам осмотра, если не течет зачем лишний раз трогать...

 

Надо, но только не при 150 а при 100 т.км.

 

однозначно менять. там уже не масло, а гудрон у вас в коробке

 

Да везде.Правда не могу сказать что они сильные,просто скажем так раньше я их не замечал.

 

Менял только масло при 120 тысячах. Машина не БМВ. Коробка стала работать намного мягче, особенно при переключениях в зоне высоких оборотов.

+1 за замену

 

менял при 130 000 сразу после пригона из Германии ( машина с необслуживаемой АКПП ), масло было в идеале - мастер сказал, ни стружки ни гари, после смены масла негатива необнаружено. Толчки ощутимые только в случае, когда машина скажем вечером посавил, утром завёл, тогда да - ощутимый толчок при переводе селектора из паркинга на драйв или на реверс ( на реверсе более ощутимый толчок ). Так то.

 

Я не стал бы менять.

 

2 MOJO. А в моторе меняеш ? хотя ладно - извини, чот я погорячился видно дело каждого

 

попробуй в Центре автоматических трансмимсий http://center-at.ru/ я там менял.вроде нормально поменяли.сначала охлодили мальца где-то до 30 - 50 грудусов потом меняли.с фильтром отдал около 6000 тысяч.пробег авто 200 000

 

Конечно, каждые 10ткм
Если умный немец говорит не менять масло в коробке, то наверное лучше не надо

 

Менял в Юните на Дмитровке. Эта операция там обычная. Мастер спросил по какой причине хочу поменять, я ответил-для профилактики. Парень, который там это делал, по-моему был грамотный, не спешил, дал остыть двигателю, ну вообщем весь процесс я наблюдал, претензий нет. Масло было жуть, осадков на магнитах довольно много. У меня мнение устоявшееся, на всех машинах с АКПП масло всегда менял, никогда не было проблем, а наоборот улучшалась работа коробки. Поэтому, считаю, утверждения о том, что на БМВ после замены масла в АКПП, она может умереть, думаю сильно преувеличены. Никого не агитирую, просто буду следовать своим убеждениям и опыту. Процедура в Юните стоила до 5000 т.руб.. Собираюсь на днях снова проделать на другой БМВ эту операцию.

 

говорят лучше два раза менять если большие пробеги.

 

Тоже был ярым сторонником такого мнения до тех пор пока не увидел что там за жижа (см. мой пост выше)

 

Менять нужно однозначно только с умом лить только масло BMW и фильтр менять

 

Вот здесь делают http://www.zfmaster.ru/
Я им звонил по этому же вопросу, сказали, что если не беспокоит ничего, то лучше не лезть ( уже говорит о том, что не разводилы). Я решил не менять, чо действительно лезть в норм. работающий механизм? А случаев смерти коробки после смены масла дохрена.