E83 какой смазкой смазать ШРУС внутренний

помогите п-ста (БМВ Х3, 2005 г./в., движок 2.5i).

На нашем форуме, по поисковику, так и не нашел:
1) какую смазку запихать во внутренний ШРУС (который ближе к переднему мосту);
2) сколько её туда класть.

знаю, что во внешний (который ближе к ступичному подшипнику переднего левого колеса) ШРУС кладут графитную ... она у меня в комплекте с новым пыльником пришла ...

но мне - смазка именно внутреннего ШРУСА! пыльник нормальный, родной - а смазать необходимо ...




30.06.2014 г. - кому читать до конца лень сам пишу ответ:
1) смазка - имеет номер № GKN 170570001;
2) по весу - 140 грамм.

 

а вот и внешний ШРУС !
Если кому надо:
- фирма GKN;
- номер на оси/вале - 8 250 13 05 87 001 417;
- номер на внутреннем пыльнике - 2263137500001.

Но почему-то по Exist.ru я их так и не смог пробить!

 

вот что я случайно нарыл в http://forums.drom.ru/honda-avancier/t1151929440.html

"... В ШРУСах и трипоидах разная смазка.

В ШРУСах скорее всего Li-мыльная с противозадирным дисульфидом молибдена. А в трипоидах, скорее всего, уже полимочевинная, там требования по температуре выше, а молибден уже не нужен - там разные виды трения и рабочие температуры.

ШРУСы массово стали применяться после открытия замечательных свойств дисульфида молибдена, до него был большой износ шарниров.
Но, дисульфид молибдена, взаимодействуя с кислородом и водой, быстро превращается в оксид молибдена. Высокие требования к герметизации шарника пыльником из резины.
Оксид молибдена - абразив. Поэтому ШРУС быстро выходит из строя даже при маленькой дырочке в пыльнике.

В трипоидах три игольчатых подшипника, нагрузки и углы другие. Противозадирные свойства MoS2 может и не помешали бы, но из-за осложнений при повреждении пыльника (превращение в абразив), его не применяют.

Для пофигистов: на практике 80-100 тыс. км - деградация смазки в ШРУСах (в том числе и из-за окисления MoS2), чуть позже и трипоиды "подходят" ..."

 

Заказал все-таки сегодня оригинал комплекта пыльника ШРУСа внутреннего переднего под номером 31 60 7 529 204. При получении - выложу, какую же смазку БМВ закладывает во внутренний ШРУС-трипоид.

А пока - вот комплект пыльника Феби внешнего ШРУСа (если на фото не видно - сама именно смазка идет под номером 02582):
(пока не забыл - вот Гады - на самом пыльнике вообще никаких опозновательных данных ... а ведь за этот Febi-29250 выложил 777,13 руб. Вот вам и Exist.ru !

 

Так у меня же пыльник внешнего ШРУСа порванный был. В том же все и дело!
А когда доставал вал, то встал вопрос - может вымыть и запихать новую смазку и во внутренний ШРУС, не каждый же день разбирается такая деталь!

И если смазка внешнего ШРУСа пришла в комплекте с пыльником, то по марке смазки внутреннего ШРУСа (а он трипоидный, т.е. принципиально другой) - встал как раз-таки и вопрос!

 

Здравствуйте ! Вот и обещанные фото смазки внутреннего, "трипоидного" ШРУСа + пыльник .

Вообще-то, заказывал на Exist.ru оригинал пыльника (BMW под № 31 60 7 529 204), а пришел, как и подозревали, пыльник GKN 2263137500001, который и стоял на авто с завода.

Смазка, вложенная в коробку с пыльником, имеет номер № GKN 170570001. По весу - 140 гр.

Однако, ни сам пыльник, ни смазка трипоида фирмы GKN с подобными номерами через Exist.ru заказать не удаётся. Может через другие интернет-магазины у кого-то получится ... поделитесь! Скорее всего цена фирмы GKN будет дешевле на 20-30 %-ов чем "оригинал" .

Опять фотоаппарат барахлит ...

 

Да я и не покупал внутренний ШРУС (треугольник с 3-мя плоскими подшипниками, который нанизывается на вал и удерживается стопорным кольцом - см. сообщение под № 1). Родной - в отличном состоянии и сейчас, по истечении 9 лет и 104000 км.

Просто, когда вынужден был менять пыльник внешнего ШРУСа, я сам решился провести профилактику ещё и внутреннего, трипоидного ШРУСа:
- снять с авто, проверить износ подшипников, пыльника ...;
- полностью смыть смазку (со ШРУСа и из под пыльника);
- заполнить новой, родной смазкой;
- устанавить на место уже "со спокойной совестью", что бы не лезть туда ещё 9 лет!