E87 какой двигатель подойдет вместо n45b16

Если без глобальных, то только на такой же.
В если менять, то минимум на 3литра. А это уже другая история с хорошим бюджетом. При том что у вас 116, и менять придется ВСЕ: тормоза, подвеска, коробка, редуктор, карданный вал и т.д.

зы Самый простой и надежный способ, продать и купить другой авто.

 

Sell e87 n45b16
Buy e82 n52b30 + чип до 130

 

менять исключительно на n52b30, но менять придется все, и это длительный процесс, с учетом что останется только кузов и салон, кстати и его придется менять в части приборки.
бюджет будет ахтунг, если делаешь для фана можно ввязаться, и радоваться налогу от 116 если через 2 года планируешь продать, то уйдет как 116, а то и дешевле в силу того что народ переделки не любит.

так что проще продать добавить пару сотен и взять по мощнее и по интереснее.
судя по фото, авто полный барабан, делать только корч, иначе смысла нет, с учетом переделки и добавления опций бюджет на выходе будет такой, что можно 135 живую взять.

 

а со старым мотором чего делать? какой хоть пробег?
имхо купить 125 и не париться

 

Автор темы, видимо прочитал и ужаснулся))

 

Без глобальных переделок машина может поменять прокладку между рулем и сидением)

 

Подойдет, конечно, а деньги есть на него? Поинтересуйтесь на досуге хоть стоимостью клапанной крышки

 

а смысл? если у 2,0 все равно глобальные переделки?
если вливать денег, то разница между б/у n52b30 и n46b20 будет не столь громадной, даже с учетом навесного. Но поставив n46 возможно понадобится решать дополнительные болячки.

как все уже написали, самый оптимал продать тачку и купить себе или 125i или 2,0D

 

Человек про n45b20 писал. Но это эксклюзив, есичО

 

Ввалить 400 т.р. и понять, что n45b20 не валит?
Могу всю машину отдать за 380 ))) Будет две )))

 

А кто-нибудь в реальности сталкивался с эксплуатацией N45b20?
Что с надёжностью, болячками, расходом и прочим?
И, если сравнивать динамику с N46, есть ли разница?

 

Ну он эксклюзив, начиная от стоимости и наличия запчастей, заканчивая приспособлениями для ремонта.

 

Насколько слышал, про болячки - гильзы(???) лопаются на пробеге 120+, и регулировка клапанов,так как нет гидрокомпенсаторов...
Как понимаю, мотор может быть и интересный, в плане езды, но с небольшим ресурсом...

 

Не уверен, он был интересен относительно 320/325 в 2006м году, сейчас же его проедет любой турбовый пакет молока, а это печаль

 

Настала эпоха турбо, ничего не поделаешь) Так что это просто олд скул)