Какой должен быть люфт руля?

Знаю в ГАИ замеряют,при прохождении техосмотра.Есть специальное приспособление.
А я так понимаю-что появился люфт в рулевом управлении.Вариантов несколько.По ходовой там-наконечники типа.Есле руль с регулировкой по высоте-в шлицевом соединении или в карданном,но при этом еще и стук появляется.Есле все в порядке то рулевой редуктор.Его можно отремонтировать,заменить,но ни в коем случае не затягивать регулировочными приспособлениями-может заклинить.

 

помоему допускается 10 градусов, хотя на БМВ это уже ахтунг!

 

У меня таже проблема Е34 М60В30. Люфтит и немного стучит.
Очень похоже что поворотная сошка на шличах стучит, что редуктор и среднюю тягу соединяет. Ремонтировать в сервисах не хотят, говорят искать Б/У

 

его не должно быть

 

Люфт теоритически должен быть, но совсем не большой.
У меня наличие люфта проявляеться в дискомфорте при езде по дороге с большой колейностью, по крайне мере я на это списываю.

 

Они правы. Рулевой карданчик ремонту не поддается.

 

хм..
не давно вот заметил такую шнягу
в движении все ок, но вот если трогаюсь с места, на маленькой скорости активно выкручиваю руль вправо/влево, такие ощущения.. попробую описать. как будто пару сантиметров руль пустой, а потом опять наливается тяжестью. Раньше не было. Это люфт или чо?

машина е90

 

Недолжно быть люфта,малейшее косание руля должно приводить к реакции колёс.

 

+1 у меня чуть тронешь руль так и колесо трогается. так и должно быть, это же не таз. попробуй в открытое окно руль покрути и на колеса посмотри.

 

проблема еще в том, что это не постоянное ощущение, через раз происходит.
Логику в появлении я так и не поймал.

 

а у меня когда люфт устранили в сервисе на Е32.....так после этого люфт-то пропал, н оруль по вылету перестал регулироваться! что они там затянули так хз думаю все же что-то не так мне сделали, хотя читал, что у Е32 это вроде как болезнь.....

 

Тебе закрутили гайку из салона на рулевом валу.

 

Люфт может быть.
1. Из-за разбитых шлицов на рулевом валу, где колонка регулируется по высоте, лечится затягиванием гайки.
2. Из-за рулевого редуктора, лечится заменой или регулировкой (там есть болт под шестигранник им и регулируется).
3. Рулевой карданчик люфтит, лечится заменой.
4. Тяги рулевые люфтят, но это на диагностике выявляется.

 

Люфта быть не должно, но он допускается!
и на ТАЗах люфта тоже не должно быть...даже на классике... убирается постепенным затягиванием червячного механизма...тока очень аккуратно. Я на мерене больше года люфт убирал...и все-таки убрал...подтягивал примерно 1 раз в 1000 км. Но если выработка уже большая, то только замена!

 

Вы сравниваете разные механизмы, на Е32-34 трапеция (хотя я видел полноприводную Е34, там была рейка), на Е36-39 и выше рейка, в рейке люфта не должно быть вообще, а в трапеции от него нельзя избавиться полностью.
Когда у меня была Е34, я сильно заморачивался с этим, после замены всей рулевой кроме самого редуктора, я решил сменить и его, новый с завода поставляется как восстановленный и стоит около 900$, объездил много разборок, но все редуктора имели люфт, выбрал с минимальным и без стука, но от люфта до конца не избавился...

 

У меня была е34 93г без люфта вообще, сейчас е34 96г. люфт есть небольшой.

 

Смотря что ты понимаешь под словоми вообще без люфта, по сравнению с реечной конструкцией, думаю всё равно был...

 

У меня на Е46 был небольшой люфт ( 3-5 град примерно, по ощущениям ).

Подтянул рейку - не стало СОВСЕМ.

Т.е. стоишь на месте и двигаешь руль буквально на 2-3 миллиметра ( по баранке ) - и колеса тоже двигаются - надо только очень внимательно присмотреться и диагностировать с помощником.
В движении эффект такой : едешь ~ 120-140 км/час по идеально ровному участку дороги. Если руль абсолютно не трогаешь - едет прямо на протяжении нескольких сот метров. Когда подвинешь опять же на 2-3 мм ( по баранке ) в одну сторону - на тех же 300-400 м пути машина смещается в ту же сторону ~ на 0,5 -1 полосы движения.

 

у друга на ТАЗу (классике) поросенок с трапецей - люфта нет вообще! Тока с завода они идут с охерительным люфтом, который если не убрать вовремя, увеличивается через 5000 км в разы.

 

Люфт ("свободный" ход) обязательно должен быть, только настолько незначительный, что его нельзя почувствовать руками или увидеть на глаз, около 5 градусов - иначе машина начнёт рыскать по дороге

 

Редуктор на Е34 регулируется, вроде ( в смысле - подтягивается ). Он устроен практически также, как и на классике Жигулей. Сверху винт с контрагайкой - можно попробовать подтянуть.

Но делать надо поэтапно, очень аккуратно ( чтобы не закусывало в крайних положениях !!!). Лучше недотянуть, чем перетянуть !!

 

Надо регулировать на самом ГУРе (есть такая тема у меня в подборке и не одна). Правда на М60 это не так просто сделать - нужно немного вывешивать мотор, так как к ГУРу практически невозможно подлезть....
Не факт, что поможет (всё зависит от величины люфта), но попытаться стоит.