Какое сцепление выбрать?

Оригинал или SACHS
В оригинале часто LUK, но на него в неоригинале много нареканий.

 

Такая же машина , тоже менял сцепление в сборе , SACHS поставил .
А какое сцепление было , что так быстро сгорело ?

 

Тоже интересно, какое было, для статистики.
Вообще лучше всю мелочёвку менять при замене сцепления, нажимной рычаг, шаровая опора, на которую рычаг опирается, фиксатор рычага, направляющая трубка выжимного (прикручена спереди к коробке)

 

К сожалению об этом поздно узнал
За то говорили , что очень желательно маховик заодно поменять .
Реально надо его менять ?

 

Если маховик прошел 200т. и более,то обязательно.

 

Я так не считаю.
200т ходит сцепление.
То есть замена сцепления подразумевает всегда замену маховика?
Маховик понятно что будет иметь какой-то износ, но реально нужно менять, когда с ним есть проблемы.
У меня в ближайшее время будут замены сцеплений на Е46 и Е60.
И там и там пробег 200ткм. Ни там ни там никаких проблем с маховиком нет, стуков, звуков, претензий к нему.

 

Тока белую хню всегда меняли, на которую выж. пластина опирается, а пластину по ситуации.
Смотря на сколько продавлена

Но по уму то да, надо менять все, раз коробас снимать и сосальники до кучи

По теме да. Sachs или Luk

 

Ни разу не видел не продавленной в месте опоры на белой хне и где шток выжимного давит

 

Если машина остается для себя и пробег за 200 , маховик лучше заменить,иначе в скором будущем опять придется снимать кпп.

 

Не знаю, что такое плита. Маховик это маховик.

Вышеперечисленное не входит в понятие комплект сцепления.
Комплект сцепления это номер 1, куда входят выжимной подшипник, ведомый диск, корзина.

Кроме этого, по причине износа, который вижу отсюда, надо
5 нажимной рычаг
6 шаровая опора
7 фиксатор
4 болты, если сорвали грани. Ну вообще ТИС говорит менять их всегда на новые.
И

Номер 2 направляющая трубка выжимного подшипника.
Вот это единственное из доп.деталей, что может быть ещё живое.

 

у меня сейчас 270 пробег. все стоит с завода. никаких признаков умирания ни сцепы ни маховика нет. вот и делайте выводы.... кстати, предыдущую продал с пробегом 300 и тоже с родным сцеплением.

 

Мегыч, а вот это колесико зубчатое в разрезе маховика какую функцию выполняет?

 

Ну как так

 

Себе поставил SACHS корзину.Слишком жесткие на ней лепестки,нога левая постоянно болит.

 

Так не работает же картинка

Только корзину?
У меня сцепление полностью SACHS, и заменено всё вышеперечисленное.
Пробег на нём уже 40.000, мягонько всё.
А вот на Е60, где буду менять, ещё родное видимо, заводское. Не знаю, как человек ездит, педаль в середине упирается, потом проваливается, момент сцепления поймать невозможно, нога болит тут же.

Одна половина маховика катается по другой, грубо говоря, я так понимаю, вот и вся функция

 

Мне кажется Luk

 

мне то же самое говорили, когда менял сцепление на 250 тыс. Но я не послушал и оставил старый маховик. Сейчас пробег 430, ни сцепление, ни маховик никаких проблем не доставляют. Когда настанет "скорое будущее"? 500?

Ставил, кстати, Люк, правда на Е39

 

планетарный редуктор

 

Поменял. Всё, сцепление, рычаг, мелочёвку. Маховик не менял.
Всё очень мягко и аккуратно теперь работает, человек рад очень сильно.
Заодно поменяли подушки двигателя, пропали все вибрации, какие были, человек рад очень сильно дважды ))

 

Тс, у вас дизель и бензин е53?

 

маховик отдать в проточку, менять не надо. Правда если двухмассовый то может и поменять.

 

тоже 53 на механике, ставил sachs, рекомендовали именно его почему-то

 

Потому что в неоригинале sachs лучше чем luk

 

Подниму тему по сцеплению на е53.
В принципе все работает, но нога устает очень сильно и после перегазовок вонь сильная.
Решил сцепу поменять.
- Кто нибудь ставил оригинал?
- Жесткость сцепления связана как то износом в мкпп?

 

Нет.

 

Вопрос другим обладателям х5 на ркпп.
У всех тяжелый ход сцепления? или только мой авто. недавно ездил на служебном ситроене берлинго. так вообще счастье.