Какое поддержанное авто выбрать Porsche Cayenne (955) или BMW X5?

Я думаю Кайен посимпатичней будет

 

мощь у кая не излишняя, думаю посл рест Х он может кому-то и туповатым показаться...

по теме - я за кай - посовременнее, на пневме...
за Икс 800 с чем-то - дорого ИМХО.

кай тоже поприличней можно найти)

 

Порше это порше, чего тут говорить. БМВ это тоже хорошая машина, но я например с детства мечтал о Порше. Я за Порше.

 

а по обслуживанию порш не дороже икса что ли? мне кажется при покупке БУ да еще и приличного года это должен быть один из определяющих факторов... я, например Х3 брал исходя из его неломучести...

 

Зачем за лям брать авто такого уровня? Это ж дрова в 90% случаев.
За лям можно найти хорошую трешку/пятерку и не знать проблем.
Но, если есть нужда во внедорожнике за эти деньги, лучше глянуть ML 163й кузов. Кандовая машина, есть еще хорошо сохранившиеся экземпляры, да и имидж у нее лучше.

 

лично я одному человеку помогал выбирать Кай, созвонился с продавцом (сначала хотел миллион, потом медленно падал) чисто по телефону добазарился до 950кр, и если по месту высняются косяки любые - то торг на треть их стоимости. в итоге человек съездил и взял за 940 - машина реально в идеале была, на бежевой коже синего цвета. Не в Мск

Так что думаю, за эту сумму можно лучше ройте авто.ру и внимательно изучайте документы + Каен-клуб и ииную информацию просмотрите, чтобы знать, какие есть распространенные косяки и задавать правильные вопросы по этому поводу)))

 

раз на раз не приходится. есть моменты, котореы в Каене к этому возрасту должны быть вылечены (иначе это может придется сделать Вам). но ничего криминального. бол-во проблем и турб.

у е53 тоже проблем хватает.

я бы конечно исходил из состояния авто и стоимости попадется правилдьный е53 за разумные деньги, берите))

оба дороже Х3 ессно в обслуге и при первоначальном приведении в идеальное состояние

есть доля правды, хотя я бы как раз за эту сумму подобные авто и брал бы))

особенно е5, дороже миллиона в жизни бы не дал за него

по поводу 163 - машина довольно капризная, морпльно уже старая, денег может вытрясти будь здоров, брать его я бы стал не дороже 600-700т.р.
его единственный плюс перед е53 и другими - он более внедорожный.

Если топикстартер побаивается ломучести - то можно порекомендовать Лекс РХ300-330, тут уж главное доки и КАСКО сразу)))

как вариант ФХ - но он мне меньше е53 енравится - жесткий, громоздкий, внгутри маленький... короче на любителя

если и брать мыло - то уже 164 кузов, но это уже лям с хвостиком

 

да что тут выбирать!? кай без вариантов!

 

Довольно странный выбор. Машины совершенно разных классов. Но если бы мне пришлось выбирать из этих, то скорее всего кайен. Правда он дороже, а за такие деньги можно Х5 и 2005 - 2006 года найти, и в этом случае мое предпочтение было бы на стороне Х5.

 

Плюс много за Каен. Было два X5 причем 4,6. Сейчас Кай. Даже в таком варианте предпочтение однозначно Каю. Единственный плюс X5 (речь о 4,6) чуть лучшая динамика и меньший вес. Надежность, комфорт, универсальность (Кай весьма серьезный внедорожник), отделка салона, количество опций и многое другое, на стороне Кая.

 

что одна что вторая будут ушатанным ведром, лучше кунить трибеку купи или рх

 

+1
а из предложенного - за кай

 

мне одному видится тут противоречие?
Гений, купите машину попроще и поновее, она принесёт Вам меньше проблем.

 

За такой бюджет нормальный Порш невозможно купить.
А если выбирать между Кайенном и Х5, то конечно Кайенн, это лучший паркетник в своем классе, если не стоит задача грязб месить.

 

Довольно странный паркетник. Устал уже повторять: не бывает паркетников с торсеном+понижайкой+блокировкой центра. Это в базе. Если добавить пневму и опционный off-road пакет, в который входит блокировка заднего дифференциала и отключаемые стабилизаторы, то я вообще не понимаю о какой паркетности речь.

 

Внешне паркетник, значит паркетник
По внешнему виду определяют

 

Друг владел каеном около 1,5 лет. За это время выбросил не мало денег на ремонт и обслуживание. В итоге продал со словами: "Больше никогда не куплю себе это гуано!"
Взял Q7 и до сих пор не нарадуется ))
Не спорю, мошт машина такая попалась, но то, что он дороже Х5 в ремонте - это точно!
Х5, кстати, на пневме, тоже может доставить не мало проблем, да и грязь на нем месить не стоит (не для грязи он, собственно как и Каен).
Если выбирать между Каеном и Х5, то я лично за Х5, без пневмоподвески (сам являюсь счастливым обладателем данного а/м). Кстати, гораздо больше впечатлений получаешь от рулежки Х5, чем от Каена (лично мое мнение)...
Удачи при выборе!!!

 

опоркетнике который может, но лучше не надо

 

За 2 года владения Каеном поменял втулки стабов и всякую мелочь, типа форсунки омывателя фар и демпфера ручника. Проехал 40 тысяч. Правда брал с пробегом 20.
По поводу внедорожности моя машина имеет двигатель восьмерку+МКПП+понижайку+дорожный просвет 28 см+блокировки центра и заднего дифа+отключаемые стабилизаторы+защиту днища из 5-ми миллиметровой стали и защиту порогов из аллюминиевых балок. Если спор принципальный, готов докупить внедорожную резину и уделать ваши настоящие джипы типа LC и G-вагена.

 

ну так то у вагена три блока, и "рельсы" вместо рычагов, а праде по умолчанию по барабану на любые покатушки, а вот вам опосля придется на сервисе раскошелится.
Несуший кузо грозьдб рычагов шаровых нежная раздатка и прочее.
Еще раз потенциально может, но будет себе дороже

 

Хочу заметить, что темой топика было использование машины преимущественно на трассе + редко город + иногда грязь, где задний привод сядет. Для этих целей паркетник - далеко не лучший вариант, а эксплуатировать Гелек с его обтекаемостью кирпича и весом, на мой взгляд - перебор.
В этих условиях Кай, на мой взгляд, лучший выбор, т.к. присутствует сочетание наилучшего комфорта с отличной проходимостью и управляемостью.
Не спорю, если гонять по бездорожью постоянно, то лучше присмотреть рамный джип, приспособленный для этих условий. Но уж, если сами немцы проводили сравнительный тест Кая с Гелеком, то о чем тогда говорить, простите. Вы им тоже скажете, что лучше не надо?
На мой взгляд сочетание качеств в Кае подобрано как раз на жителя города, любящего выезды на природу. И в этой стихии равных ему нет.

 

если трасса город и внедор чуть лучше ЗП, х5 тоже вполне подходит.

 

Ну раз уж вы говорили про "паркетник, который может, но лучше не надо", то это про Х5. )))) И то с оговорками.

 

х5 не может и не надо
по проселочку по тихонечку по снежку, если переодически калея грязь и тд то лучше койнить прадик или паджерик купить тем паче что денег у автора не густо

 

Кай больше подходит. Не забывайте про понижайку и блокировку мостов.
"Кашу", которую Кай проползёт со скоростью до 20 км/ч, на ИКС-е надо пролетать на скорости, и не дай Бог ему остановиться.
Соответственно в сервис, после таких поездок, на ИКС-е придётся ездить чаще, чем на Каене.

 

потом чинить демульпликатор раздатки блокировки мехатроники привода редуктора, для каши оба авто не подходят

ну и возвращаясь к сути вопроса что в х5 что в кае за 800 все это уже будет сломано)))

 

не всем нужно поновее и меньше проблем)))

имея 50-100кр денег в тумбочке и понимание, что это априори деньги на машину - никаких проблем не будет

 

у меня наоборот все - 1 ездит на Кае только на ТО, а Ку7, купленная новой нередко посещает сервис и зависает на гарантийные ремонты