Какие обороты любит R1200R?

Cредние обороты в самый раз. R1200R не спорт и любит низкие и средние обороты. Если немного разобратся с передачами то можно получить ещё большее удовольствие. В поворотах и коротких отрезках дороги можно смело вступать в споры с японскими литрами (если опыт позволит).

 

+1 к Моторраду. Средние обороты - самое то - от 2 до 6 тыщ. Шелестит приятно. По трассе вообще - всегда на 6-й от 80-ти до 220. В городе - с первой передачи хочется перейти на вторую уже с 3-х тыщ.

Кстати, на обкатке по возможности избегайте оборотов ниже 2,5 тыщ.

 

После обкатки езжу от 3,5 до 7 тыс об. При спокойной езде 3,5-5 тыс,
при сильных ускорениях или на больших скоростях 6-7тыс.
Очень хорошо тянет тарантас - прям удовольствие сплошное

 

После 10 тыщ пробега и регулировки клапанов появятся новые впечатления - моц начинает тянуть очень хорошо.

 

Придется крутить педали на полную катушку и достичь таки такого пробега

 

Звучит как-то слишком оптимистично.

 

А нога на ножном тормозе - не стоит? А то очень часто наблюдать приходится: пилот газ крутит,а ногу непроизвольно ставит на тормоз...

Вибрации, честно говоря, быть не должно, но поскольку у всех одно и то же слово обозначает разные вещи, стоит заехать на сервис и поделиться опасениями...

 

Да ничуть не слишком.
Думаю Росси ( который Валентино ) на задр@ченной четырехсотке легко укатает любого начинающего на любом литре.
Думаю это и имел ввиду Моторрад, когда писал : " (если опыт позволит)."

Или это вызывает какие-то сомнения ?

 

Ну у каждого свои понятия о вибрации , я сегодня на "шестой" ниндзе пездил , бешаный пылесос и ни каких намеков на вибрации по сравнению с "боксером", а хозяин кавы жалица - типа у него вибрации

сделай как советует Pissin, пусть знающие люди посмотрят

 

Я как бы и на XJR 1200 любил раззадорить спорты и даже со вторым номером прекрастно это делал оставляя их далеко позади себя, а уж на Rockster тем паче Секрет прост: дорожники прекрастно рулятся в поворотах на низких скоростях и резких поворотах, но в затяжных пике и высоких скоростях начинают выходить за траекторию меньшего радиуса. Хотя сказать честно: плохому танцору... Инструктор в Германии моему приятелю нос утер на K1200LT, а приятель ехал на R1200 HP2.

Вибрация может быть от плохой синхронизации двигателя. В принципе вибрация там присуцтвует.

 

Я не возражаю, что избиение младенцев можно устроить на любой технике. Но объективности ради прийдется согласиться, что у R1200R передачи короче, момент на верхах не блещет, поэтому для конкуренции со спортивным японолитром нужно неплохо переключаться в наклонах. А у XJR 1200 скорее всего (я ездил только на XJR 1300) такие же проблемы с перекладкой в поворотах. Поэтому при более или менее сравнимом уровне подготовки пилотов, вышеперечисленные дорожники и близко не смогут соревноваться с литровыми спортами.

 

Два сезона - 15 тыщ.

 

Это неправильно. У меня такого не было. Во всём диапазоне вибрация есть, но в зеркалах модель автомобиля видна нормально.

 

Передачи короче, поэтому он довольно резвый. Момент? 115 при 6 тыщах. Максималка - 8 тыщ. К 8 тыщам момент снижается до 105. ИМХО вполне себе блещет. Вот картинка:

 

Прийдется согласиться, что был не прав насчет момента. Но насколько помню, меня разгон с отщелкиванием передач вверх не впечатлил.

 

Я помню твой отчёт. Просто ты тогда на необкатанном экземпляре катался. Он до первой регулировки клапанов вообще не едет, даже если ASC отключить. Если вдруг будешь с оказией в Москве - маякни, дам тебе свой потестировать.