как восстановить герметичность стекла на 5ой двери на touringe?<

поменять уплотнитель?

 

а в чем проблемма тада?

 

Берешь герметик для резины (силиконовый может резину сожрать, зависит от составов того и другого) или клей 88, момент обычный, делаешь маленькую деревянную лопаточку. Просовывашь ее между уплотнителем и стеклом, рядом с ней образуется небольшая щель. Двигая лопаточку вдоль уплотнителя одной рукой, второй одновременно заливаешь клей в щель за лопаточкой. И так по всему периметру непрерывно. Потом удаляешь остатки клея сначала механическим способом с помощью ветоши, а потом уайт-спиритом на чистой фланели.

 

Они могут оставаться не от того что стекло "протекает", а из-за того, что вода стекает в щель между открытой 5-ой дверью и кузовом. У меня так бывает.
А что заднее стекло менялось? Что-то мне не вериться что место прилегания стекла к уплотнителю может протекать. С чего вдруг? Вода-то там не стоит.

 

Я плохо понял, что там проклеивать собираетесь. Стекло само по себе приклеено и если оно течь начинает, то его нужно срезать и клеить заново. А место протечки нужно искать по-человечески. То есть снять обшивку задней двери, закрыть ее и ехать на мойку. Нужно пока ее конкретно поливают смотреть из салона, где есть течь.

 

Там же стекло ни к чему не приклеено Стекло то само по себе открывается...

ИМХО вода на шторке могла просто пролиться при открытии.

 

Если верить тису, то клеится. А открывающиеся задние стекла вроде на 46 стали делать, хотя может я и не прав.

 

На Е39 стекло открывается отдельно от двери!

 

Подтверждаю!

 

угу у меня так и всем завидно

 

Возможно дверь пережила некачественную жестянку...

 

Надо проверить геометрию двери

 

а заодно и кузова...

 

Тебе стоит поехать к официалам в жестяной цех.

 

Если мне не изменяет память, то стекло приклеено к металлическому каркасу (черного цвета). Так что если стекло как-то и регулируется в проеме, то только креплением петель этого самого металлического каркаса. Надо разбирать пластмассовые облицовки в верхней части двери и в верхней части проема на кузове и изучать устройство петель. В то что деформирован резиновый уплотнитель не очень верится. Значит или геометрия металлического каркаса стекла или регулировка/повреждение петель или геометрия кузова. Думаю имеющегося дефекта можно достич следующим способом: открыть стекло, затем удерживая левый/правый край стекла в открытом положении пытаться с усилием закрыть стекло за правый/левый край. Такая ситуация может случиться при перевозки длинномеров, которые не влезаю полностью в салон и торчат через проем заднего стекла. При этом стекло веревочками привязано к кузову (частично прикрыто).
Я бы действовал так: посмотрел не регулируются ли петли, если нет, то посмотрел ровно ли закрывается крышка багажника (вся целиком) - с целью проверить геометрию задней части кузова. Есть сомнения - на стапель. Если сомнений в геометрии нет, петли не регулируются и не деформирован уплотнитель (мало-ли), то попробовать руками подогнуть металлический каркас к которому приклеено стекло.

 

А уплотнитель точно нормальный? Он точно не скукоженный с одной из сторон? Думаю можно померить линейкой какую он имеет высоту с одной и другой стороны.
Дверь (вся целиком) в проеме сидит ровно?

 

Сходил посмотрел на своей. Вот еще какая мысль: при закрытых двери и стекле померить насколько стекло утоплено по отношению к стойкам кузова (у меня утоплено одинаково с обеих сторон - примерно на 3-5 мм)

 

Так щель слева или справа? Ты ранее писал, что щель справа: "значить так, обнаружил что стекло не прижато к уплотнителю с правой стороны, по всей высоте уплотнителя виден просвет при открытом багажнике(если смотреть снизу) ,примерно 1мм с левой стороны всё прижато"