Как точно определить неработоспособность блока ABS

Подкинь заведомо рабочий вот тебе и диагностика а на компьютере 50 на 50 либо датчик либо блок.

 

Тоже есть варианты ....блин Nigga если вы можете себе позволить передвигаться на E 39 после 2000 года то почему не съездить на диагностику нет 2000 рублей и 15 тысяч на блок управления принимающего участие в ТОРМОЖЕНИИ в худшем случаи . Хорошо помогу снимайте ЭБУ ASC ищите мастера говорите ошибка заднего левого датчика угловых скоростей при нагреве почини денег нет только 3 тысячи осталось ........ Без обид написал что думаю , тормозная система проектировалась для работы с ASC не стоит на этом экономить жизнь дороже,а денег потом ещё заработаете

 

Проверить можно,но всетаки нужно начинать с датчиков и проводки.Может у тебя грязь на датчиках.У знакомого был датчик передний.150 баксов.

 

Можно подкинуть заведомо исправный датчик, а не блок

 

Была такая же ситуация, оказался виноват блок. Диагностировал в МАДИ там же и ремонтировал блок. Просто съездийте в сервис, где об этих машинах знают. Все-таки проблема распространненая, есть свои методы диагностики. Кто-то тестером прозванивает, кто-то уже имеет спец приспособы-приборы.

 

У меня тоже самое было недавно, тоже все ездил и думал, как это 100% определить, собрался даже диагностику покупать, покопаться, пока АКПП не ушла в аварийный режим.

Поехал к zippo все там определили, не сразу, но все это проверяется, заведомо исправными блоками, датчиками и прозвонкой проводки.

Так что езжай, пока этот блок еще что-нибудь не выкинул именно в тот момент, когда тебе позарез нужна машина.

 

Мои личные наблюдения подсказывают, что в данной ситуации блок ABS уже пора ремонтировать или менять
его отказы достаточно стабильны..))
Например на моем авто 98гв..первый блок наелся в 2004 году
Его заменили на блок от авто 2000 года, который наелся в 2006 году…
Получается срок службы – 6 лет ))
Может у кого не так…поправьте меня

 

Всё правильно, проблемы при нагреве, когда авто стоИт под капотом больше тепла, чем в движении....

 

В движении тоже греется))

 

У меня когда диагностировали подключали заведомо неисправные блоки ABS три разных и смотрели, что показывает ( задний левый, задний правый, передний левый датчики не работали по-очереди). На моем показывало, что не работает задний правый датчик. Поменяли блок и все заработало.

 

у меня проблема такая: сделал диагностику, скинули все ошибки, ABS заработал все ок, на следущий день, опять загорелась лампочка, вынул и вставил релешки ABS защиты и датчиков, поездил. машину выкл, завожу опять не работает, поправляю релешки - работает. В чем проблема, в релешках.

 

Как как прозвонить проводку и датчики, проверить разъемы датчиков. Если все в порядке - меняем блок. Еще можно прозвонить каналы блока на датчики.
В сервис одним словом.

E-YO - Система абс Е36 ничего общего с Е39 не имеет.

 

Е39 1997, 2.0л. М52 ручка.
У меня таже проблема, на приборке горит ASC и ABS, но спидометр и расходомер работают нормально, бывает постоит, тронешся, погаснит и все работает нормально, если ездить с небольшой скоростью, то все работает отлично, а вот выезжаю на трассу, буквально минута и все загорается сново, причем было такое, что в один день все погасло и работало без сбоев, а потом сново на приборке герлянда загорелась...)))

Помогите советом, что это скорее всего, хотя бы с чего начать лучше, и что там по поводу того, чтобы полить блок ABS водой, бред или нет)))

 

У меня тоже самое было, после долгой стоянки ошибка гасла, а потом снова загоралась и не важно во время движения или нет. Диагностика показала правый передний датчик. Кончилось заменой самого блока.

 

Если спидометр не работает, то это цепь датчика левого заднего колеса и неисправность может быть как самого датчика, так и ЭБУ с проводкой... .

Если неисправность спародическая, то похоже на ЭБУ, но в любом случае надо делать нормальную диагностику.

Если ЭБУ на пределе, то бывает, что при постукиванию по его корпусу (со стороны разъёма, но не по разъёму!) может загореться индикация ABS\ASC - это первый признак того, что блок надо менять или ремонтировать... .

 

BMW 520i M54 2000 год.
Была похожая ситуация летом 2008 (отрубался спидометр и ABS, ASC), диагностика показала задний левый датчик. Поставил заведомо исправный датчик - ноль эффекта. Проверил проводку с разъемов датчика до разъема блока - отлично. Скорее всего, блок. Выявил следующую закономерность, как только блок нагревается - все отваливается, стоит заглушить машину и остудить блок - все работает. В итоге заказал новый блок, поставил, прошил - до сих пор работает отлично. Народ говорит, что в среднем блок ABS на BMW живет 7-8 лет. Кстати новый (не б\у) блок сразу после установки работать не будет - его необходимо закодировать.

 

Soleng, а ты имеешь ввиду блок ABS полность или только электрическая его часть, просто у меня тоже по холоду все ок, только прогреваеться сразу кирдык???)))

 

Еще ода фишка, когда машину заглушишь, сходишь минут на 30 куда-нить, а потом заводишь и начинаешь трогаться, то все гаснет и работает, но сразу нажимая на тормоз, в педаль еле еле начинало отбивать ABS, буквально 2-3сек., хотя дорога была абсолютно сухой.

 

такая же беда была,датчик передний приговорили-поменял все осталось по прежнему
снова на диагностику поеду

 

Только электрическую часть, она там на шести болтах крепится. Меняется просто.

 

Называется Блок управления АБС:
Оригинал: BMW (код детали: 34 52 6 756 343) цена 24 821,12р.
Аналог: Bosch (код детали: 1 265 900 001) цена: 13 339,97р.
Я когда заказывал у официалов - сказали аналогов на складе нет и неизвестно когда будут, зато есть оригинальные блоки. В итоге пришлось брать оригинал, и переплачивать 10 тыс. Может просто развели. В любом случае я не жалею.

 

можно попробовать отремонтировоть как на Passate B5 человек делал, ну а если нет, то тогда уже прилипалово, ну а изначально начать с датчиков