Как снять вискомуфту?

оченна просто - берешь еше один ключ и придерживаешь коленвал!

 

Только резьба обратная

 

Прочитай еще комментарий technik'а
Удачи,

 

Я её отпилил болгаркой от оси помпы (муфта правда была мёртвая и помпа тоже), т.к. снять по-другому не было возможности, всё прикипело намертво.
В мануале написано, что резьба обратная и надо чем-то застопорить шкив или ось помпы (это для моего М40), если не идёт, то допускается молоточком постучать по ключику.

 

Могут возникнуть проблемы. Когда я ликвидировал последствия разрыва вентелятора, заодно и помпу менял. Снять вискомуфту удалось только сняв помпу и размолотив кувалдой ее корпус, освободив ось и сбив с нее крыльчатку, после этого ось была зажата в большие тисы, и той-же кувалдой и ключом на 32 оно было демонтировано.
Рекомендация. Т.к. данная деталь (вискомуфта) является далеко не самой надежной деталью автомобиля, стоит немалых денег и от ее работоспособности зависит корректное функционирование двигателя, рекомендуется приобретать оригинал и менять ее на СТО, тем более, что в этом случае сервис дает гарантию на деталь и работу.

 

да, болгарка весч! только вот есть различные проникающие смазки, открутить все можно легко и даже без кувалды

 

К сожалению, не всегда...
Зато кувалдой значительно веселей!

 

ну вот парень сейчас почитает и пойдет кувалду искать.....

 

У меня может ничего не прикепело , но я её снимаю резким ударом молотка по ключу. Ессно ремни должны быть нормально натянуты.

 

Любителям пилить болгаркой :Если нет специального удерживающего ключа (из арсенала СТО BMW) возьмите длинный ключ на 32 и резко ударьте ( желательно резиновым молотком) по другому концу ключа в сторону как откручивается левая резьба ( по часовой стрелке) Удачи !

 

И обязательно почитайте комментарий Техника, Алекс прав!

Когда менял себе крыльчатку - пару лопастей отвалилось, испортил ко всему и гидромуфту, так что... молоточком по 32 тоже поаккуратней там

 

Любителям пилить болгаркой :Если нет специального удерживающего ключа (из арсенала СТО BMW) возьмите длинный ключ на 32 и резко ударьте ( желательно резиновым молотком) по другому концу ключа в сторону как откручивается левая резьба ( по часовой стрелке) Удачи !
----------------------------------------------
Точно - самый действенный способ... одно но - не забыть после замены убрать ключ подальше....
Я однажды оставил его не радиаторе - он сполз на движок а потом попал в вентилятор............................. осталось одно крыло... на крыльчатке)

 

Кстати именно с тех пор...... я даже колеса подкачивать езжу в шиномонтаж

 

разбирал М21--турбодизель проблема была такая же.
по книге и чужому опыту надо спец ключ ременной для зажимания шкива помпы и ключ на 32 тоньше по толщине чем обычно и изогнутый немного на конце.
гайку лучше пролить несколко раз WD40.
у меня спецклуча для шкива не было--снял помпу вместе
в муфтой, открутил 4 болта на шкиве помпы---залез обычный клуч на 32 .
зажал помпу за крыльчатку в тисах---и еле открутил гайку муфты--сдернул ударами киянки.
все- таки муфта стояла родная 85 г.в.
резьба была не ржавая!!!!!