Как проверить поршневые кольца M50?

Наверное, стоило до снятия проверить компрессию, насухую, а потом с маслом. После снятия вы, стало быть, готовы к демонтажу поршней. Размер их измерить нереально (диаметр), можно проверить высоту (стащив кольца с поршней), зазор в канавках, "облысение" для тех, у которых площадь контакта с цилиндром не гладкая, а ступенчатая. Короче, получится диагностика, по трудовым затратам равная капремонту. Поршни в цилиндрах от руки шатаются?

 

Так вы все-таки собрались их (кольца) менять. Да, не указал возможность проверки зазора в замке поршневых колец, вставленных в цилиндры, но это тоже снятие установка. В принципе, диагностика не отличается, что БМВ, что Запорожец.
В плане замены колец, букварики тоже не блещут оригинальностью: считается, что замена поршневых колец реально помогает, если не нарушена геометрия цилиндров. Раз у Вас хонинговка просматривается, то о бочкообразном износе, и овальном раздалбывании не говорим. Тогда, получается, должно помочь. После замены поршневых колец хуже не станет. Несмотря на солидный пробег.

 

после замены - может стать хуже. нужно обязательно проверить цилиндры на элепсность, выработка допускается до 15 соток

 

выработка на глаз и на ощупь не измеряется. дли этого есть внутример

 

покупать на 1 раз не стоит, попроси чтоб замерили. везде есть если ремонтом двиг занимаются

 

обязательно надо бы поменять и вкладыши, раз вынимаешь поршневую . , хотябы шатунные, на них самая нагрузка обычно коренные бывают в порядке.( вкладыши или колбенншмидт или ГЛИКО- федерал могул ). Хорошо почистить поршня от нагара, наверняка маслосъёмные кольца будут изношенны и закоксованны в канавках поршней, и обязательно прочистить в каждом поршне сливные дырочки их по 4 штуки в канавках поршней где маслосъёмные кольца.( когда они закоксовываются мотор начинает пожирать своё масло ). Кольца или оригинал или МАЛЛЕ, неплохие и колбенншмит.

 

надо смотреть и направляющие клапанов в головке .И самое главное правильно выставить ВАНУС при сборке ГРМ,