Как правильно пользоваться сцеплением

С шифером ты меньше гробишь коробку и ручку держишь открытой, но чудес не бывает на полностью открытом газу переключение не очень комфортное.
У меня КС там чуть другой редуктор (вроде кто то писал) следовательно обороты будут другие, а так в режиме 3,5-7,5 тыр просиходит переключение в легким прострелом очень прикольно.
Вниз все как обычно со сцепой (у этих моделей нет проскальзывание в сцеплении можно подклинить колесо и навернуться).
Немецкая техника те выдержит таких издевательсят как японцы, сколько стоит коробка или редуктор лучше не знать станет плохо.

 

Убей не понимаю всех этих переключений без сцепления. Редуктора там одинаковые, там передаточное число в коробке чуть отличается.

 

Все говорят, что с шифтером на понижение надо сцепой пользоваться.

У меня K1200R - обычно пользуюсь сцеплением,
но частенько балуюсь игрой ручкой газа.
Полезный навык - на автомобиле пригождался несколько раз.
Главное с головой всё делать, чтобы коробку не убить.
В "боевом" режиме не стоит экспериментировать.

 

Ну расскажи тогда, как это "с головой" нужно делать?

 

Кому нужно?
Я нигде не писал о том, что это нужно делать.
Баловство всё это.

 

ты просто во время моты впаривал!

 

Ей богу, я после того как узнал цену ХХХ-х коробок не то что без сцепления, вообще стараюсь лишний раз не переключаться. Плюс ко всему как известно они "очень надежные" и "ремонтопригодные". И нафига их вообще придумал это коробки? Была одна шестерня на велике и ни каких проблем

 

Модератеры!!! Забаньте его до весны!!! Нельзя так с людьми!!!
У нас минус и снег, а тут такое...

Тут кто на что учился - на подсознательном уровне переключаюсь
со сцепой на любых оборотах, а осознанно - без сцепы, на средних.