Как правильно ездить на автомате?

Заводить в N & D only, иначе просто не заведетЬся

Тормоз держать при переключении с на

При движении лучше ничего не трогать, как и не трогать ничего при стояниях в пробках и на светофорах

Ну и в поиске тонны, сам в свое время читал

 

у меня автомат был, я переключался в ручную когда хотел.
а вообще гланое знать кнопку кик даун

 

Не заводить в Р & N, на D не заведется
Еще можно добавить, что буксировать автомат при незаведенном двигле не более 50 км. Переключаться между N & D можно не нажимая кнопки. Первое время нажимал ее постоянно было жутко не удобно. В целях экономии бензина при длинных светофорах или мертвых пробках лучше переключаться на нейтраль. Помогает существенно. На автомате есть три режима (* - переключает передачи при низких оборотах двигла, чтобы было меньше пробуксовок; Е - обычный режим переключения передач и S - переключает передачи при 6500 оборотов, т.е крутит двигатель по максимуму). И как правильно было замечен выше, есть особый режим "кик-даун": нажимаете педаль газа в пол и наслаждаетесь. На 540 получаешь от этого достаточно сильные впечатления.

 

Надо покататься и прочувствовать как переключения зависят от действий правой ноги. Левую ногу поставь на полочку и ей не дрыгай. После включения режима "D" или "S" берёшь руль двумя руками и рулишь, а передачи переключаешь правой ногой работая газом и кик-дауном.

 

ни поэл,
это с каких пор на P тачка
заводиться перестала ?

 

Очепятка вкралась

 

марк,
тока чесна - несильно устаешь на ручке при анлимитед траффике ? а то я так за степ держуся !!

 

Юра, у нас пробок не бывает и город длинный, пощёлкать шорт-шифтом просто в кайф!

 

в питерских пробках кайф сомнительный

 

в Московских не менее сомнительный

to oll
не понял мнений...
так переключать на длинном сфетофоре в "N" или не трогать ничего?
как переключения в "N" отражаются на ресурсе коробки?

 

никак не отразится, только колодки и диски быстрее остынут - если конечно на сфетофоре не уклон.ю..

 

Лишнее переключение уменьшает рессурс

 

ресурс чего, если не секрет...любая коробка расчитана на несколько миллионов переключений (столько не живут)

 

н а ресурс фрикционов лишнее трение при переключении

 

Рессурс АКПП Джип Черокки, при интенсивной езде, 30-40.000 км

 

мы же говорим о ресурсе механизма переключения АКПП, который никак не связан с ресурсом самой коробки

 

А че на снегу, правда что коробку можно в миг убить, если буксовать на D?

И еще про пробуксовки, на автомате можно тоже колеса в проворот крутить, помню на 325 Е36 они крутились, особенно когда с места руль выворачиваешь и разворачиваешься. ASC там еще не было. Это вредно????

Зачем там 1,2,3 и 4 на некоторых коробках ??

И еще портится ли коробка от того, что на месте держишь тормоз,а газ давишь, повышая обороты, потом резко убираешь тормоз и машина срывается с места быстрее.

 

1, 2, 3 ... - ограничение работы коробки в пределах 1, 2, 3 ... передач соответственно. Чем нежнее обходишься с коробкой, тем дольше она служит!

 

АКПП резких магипуляций не очень любит и одновременное нажатие педалей газ и тормоз тоже.
Лучше слегка тронувшись на х/х сразу в пол надавить, тогда будешь попой вилять, столько долго, сколько моторчик крутящего момента выдаст поборов сцепление с покрытием. Вообще чем меньше киков даунов, тем меньше вероятность ремонта. Масло и фильтры в принципе надо вовремя менять и АКПП долго достаточно прослужит.

 

Вы что человеку рассказаываете?
Не в N не в D манина вообще по-моему не заводиться...

 

букс АКПП действительно не любит...вывод такой - будьте помягче с машиной вообще, а с автоматом тем более

 

все врут...
ставишь в Р, поворачиваешь ключ - дрын-дын-дын-дын,
переводишь в D при нажатом тормозе и нажимаешь ГАЗ - дрын-дын-дын поехали,
нажимаешь в пол (кик-даун) - дрын-дын-дынууууууооооооооаааааа...
вот и все...если нужно про режим спорт рассказать, спрашивай

 

2 Jinson

Сань, ты деЦЦкую автошколу открыл?

 

не Коль просто я привык всем все объяснять так, чтобы по несколько раз НЕ переспрашивали...
моя методика работает на уровне подсознания

 

Скорее на уровне спинно-мозговых рефлексов
А на Порше АКПП тоже беспонтовая

 

[QUOTE2]Написано Jinson:

не Коль просто я привык всем все объяснять так, чтобы по несколько раз НЕ переспрашивали...
моя методика работает на уровне подсознания [/QUOTE2]

А я объясню на пальцах. Часто говорю : "Средний видишь?"