E83 Как понять что умерли стойки?

А стенд 80% чего показал-то? разница показателей между правой и левой стороной аммортизаторов какая?

 

Острые ямки и на простой подвеске очень жестко отрабатывает на 17 резине.

 

А сколько стойки отъездили?

 

Я для себя сделал вывод по прошлой машине если машина после дальних поездок теже самые ямки незамечает(например подъезд к дому после пути 300-400км) или после того как на подъемнике повисит её опускают ничего неделая в подвеске и ты едешь обратно по тойже дороге и она стала ровнее значит стойки своё доживают. ИМХО

 

На спортподвеске трудно определить умирающий аморт-только визуально увидев масло на стойке поменял оба,после снятия с машины шток просто УПАЛ в цилиндр!-а на езде никак не проявлялось Но самое интересное после замены начало что-то стучать в подвеске-не менял только втулки стаба-купил,жду свободного времени

 

Ноябрь 2005 г (150 тык) - все родное по подвеске. Мне кажеться, если посторонних звуков нет, и явных пробитий на ВСЕХ кочках, а также визуальных подтеков, то париться не стоит. Заказывал на 140 тык диагностику подвески у диллера - сказали, что все ОК.

Раньше была e46 (там пробег был далеко за 250 тык...), когда умирали передние стойки (кстати, спортивные) совсем некомфортно стало...

В e83 долговечная подвеска, все отмечают. Думаю не стоит Вам волноваться пока...

 

У меня симптомы были - раскачка небольшая. То есть лежачего полицейского проезжаешь и морда делает лишний кивок. Супруга не замечала, пока я не показал.

 

у меня на неровностях ощущение, что колеса вот-вот отвалятся И еще основательный такой стук при активном начале движения с места с одновременным поворотом налево

при том, что в подвеске все хорошо, кроме стоек и сопутствующих деталей (отбойники, пыльники и пр.)

вот думаю на выходных поменяю, посмотрю что изменится

 

я думал спросишь - а сколько выпили

 

Или по рельсам когда ехал-как?-вдоль или поперек???

 

"Стенд" показал "износ" в 20% каждой из 4-х стоек? равномерный? Тогда ездите и не парьтесь.

 

В тындексе наберите "газовые амортизаторы" и всё станет ясно.

 

Вы бы хоть мануал для начала прочитали. Стойки греть надо в движении, аккуратно, как и двигатель и коробку.

И причём тут "на кузов" и амортизаторы? Амортизатор прижимает колесо к дороге, чтоб не "отскакивало".

 

Ну если пробег к сотке, то пора менять. По практике аморты нормально работают до 80-90 тысяч. Они могут быть без потёков масла, но механический износ поршней и гильз будут снижать эффективность их работы. А по поводу стенда- я один раз с вытекшим амортизатором заехал, так сказали что всё нормально. Я вот тоже собираюсь менять, как раз по причине увеличившейся субъективной жёсткости авто на маленьких неровностях. Это происходит потому, что выработка гильзы сильнее в "околонулевых" положениях, на больших неровностях начинает работать менее изношенная поверхность гильзы. Как-то так...