Как поднять зад E34 ?

попробуй хорошенько ухватиться за задний бампер и приподнять, только сразу скажу долго не протянешь

а если сертезно то есть проставки, пружины и т.д. только это скорее кнопкой поиск не сложно найти в форуме - Сервис

 

а ведь он прав! пружины поставь усиленные и проставки для увеличения дорожного просвета!

 

И после этого на трассе начиная от 140кмч будет ощущение, что зад живет своей жизнью. На 34 иногда приходит мысль о том, что зад просел это чисто глюки из-за конструктива передних и задних арок, главное, чтобы уровень порога был одинаков спереди и сзади.

 

Ну вот,приехали.Все как-то стремятся опустить(в хорошем смысле слова ) свои машинки-управляемость,всякие дела.А тут как задрать *опу ЗАЧЕМ А так могу сказать,что надо не задирать зад,а опускать перед пружинами.

 

я на е39 поставил сзади проставки 15-20 мм, до замены подвески весной так показалось сексуальней...

З.Ы.:
зимой на трассе за 140 ходить не горю...

З.З.Ы.:
и ваще за счет низкого обвеса моя
аэродинамика не ухудшилась, считаю...

 

А дело не только в аэрод. Меняется и работа подвески. Это видно при проходе поворотов на 60-80 км/ч

 

Куда ни посмотри,- ну одни гонщики кругом... В поворот на скоростях меньше 50 не входим, по трассе меньше 200 не ездим, на рельсы и во дворы вообще не заезжаем, за город в принципе не ездим... Понятно, что при такой езде "перед опустить" да обвес повесить - милое дело...

2NIKA_BUMER:
Чтобы вылечить просевший зад, прежде всего надо поменять пружинки на новые, заодно проверив во время замены состояние опор...
Если приподнимется, но этого мало, - спроси в магазине так называемый "восточный пакет" - проставки по-нашему... Некоторые ставят проставки спереди и аммортизаторы от 39-го кузова сзади...
Подобный "апгрэйд" прподнимет машинку всего сантиметра на два, но, как правило, именно их порой и не хватает, чтобы не сесть на пенек задним мостом... Неприятное, доложу я вам, ощущение, когда колеса крутятся, а машина не едет на сухой дороге...
Удачи!..

 

крок,
проставки поднимают кузов, а не мост

 

Насколько я знаю, там мост разрезной (независимая подвеска). А значит проставки поднимут кузов вместе с дифференциалом.

 

Dino, прости, но Серп прав...

 

какой разрезной мост вы че, там посередине редуктор н а подрамнике, потом 2 рычага Ль образных , ставя проставки редуктор немного уйдет вверх, так как угол поменяется.

 

Я все-таки считаю, что аммо от 39-го сзади предпочтительней проставок, потому как 39-е аммо почти за те же деньги будут более качественным вариантом.. (и приподнимут как раз на те же пару см, что и проставки) Зато вариант с проставками почти ничего не стоит, поэтому большая часть "участников тусовок" и называют его "колхозом"

Давно собираюсь проделать подобную процедуру, но никак не могу накопить денег на аммортизаторы... Все куда-то пропивается...

 

а вариантов поднятия всего 3
1 Домкрат))))) гыгы
2Проставки, не есть гуд по моему
3 Пружины аммо

 

Vovka, заканчивай критику, Серп это и имел ввиду, просто использовал другую "терминологию"...

 

Разрезной мост это у которого балка пополам делиться , а ля Волга 24, Уаз колхозник)))
Усе , закончил)))))))))

 

у них же - неразрезные
насчет 34 - я "это и имел в виду", просто продолжил терминологию Dino

 

http://www.whatodo.ru/csn/07-97/dev/dev.htm
Цитирую:
Между колесами и рамой (кузовом) машины размещены упругие элементы: рессоры, пружины, торсионы, пневмобалоны. Всю систему этой упругой связи французы назвали в свое время словом “suspension” (“подвеска”). И когда появилась система подвески, которая позволяла колесам перемещаться независимо друг от друга,— так называемая “независимая подвеска” — то у нас в России ее стали называть “подвеской колес с разрезным мостом”, поскольку на первых порах балка оси имела посередине шарнир, обеспечивавший независимое вращение одной половины относительно другой, то есть была “неразрезной”.

 

Эх блин, ладно посмотри мост уазика , Колхозник разрезной, воепредовский неразрезной, у старой волги разрезной, у жигулей неразрезной.
Имеется ввиду балка моста , она либо из двух половин, чулки и все такое, либо цельная, в которую вставляется редуктор и полуоси.

 

2 Vovka
Эх блин, то отличие, которое приводишь ты, сейчас вообще не актуально. То как собирается "зависимый" задний мост, это лишь вопрос технологии, в случае чего - менять его целиком.

Еще цитата (http://chevrolet-niva.nm.ru/notes/diff-2.html)

"Трансмиссия ВАЗ-2123 выполнена по принципу постоянного (не отключаемого) полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом. Общая схема трансмиссии "двадцать третьей" полностью повторяет схему трансмиссии 21213: сцепление, коробка передач, промежуточный вал, раздаточная коробка, два карданных вала к переднему и заднему мостам, разрезной передний мост и неразрезной задний мост."

Судя по твоей логике - у Нивы два зависимых моста, но с разной конструкцией, но на самом то деле - спереди независимый!

 

ХААААА ты логику то видел, посмотри живьем на передний мост нивы))))) та редуктор с двумя чулками а к ним привода.
Понятие мост это балка.
По моей логике у Нивы задняя Зависимая подвеска с неразрезной балкой моста, и тягой панара.Передняя независимая на двух поперечных рычагах с редуктором чулками и приводами))))))))))))))

 

Давай может сначало определимся что называть МОСТОМ.

 

Что мы имеем в е 34
кардан , дифференциал(он же редуктор), два приводных вала со Шрусами -- это мост??????

 

Расставляем точки.

Передний мост (из энциклопедии):
Передний мост, комплекс узлов или отдельный агрегат шасси самоходных колёсных машин (автомобилей, тракторов), соединяющий переднюю часть рамы или несущего кузова с передними колёсами. Конструкция П. м. зависит от типа применяемой подвески.
При независимой подвеске (рис.) передняя ось отсутствует и основанием П. м. служит несущая поперечина, к которой шарнирно крепятся качающиеся рычаги. У автомобилей повышенной проходимости ведущим наряду с задним мостом является П. м. При такой конструкции несущая балка П. м. жестко соединена с картером главной передачи. Короткие полуоси соединяются с колёсами специальными шарнирами постоянной угловой скорости. Ведущий П. м. включают через раздаточную коробку при помощи отдельного рычага.
http://encycl.yandex.ru/cgi-bin/art...=1&p0=0&q0=640926112&d0=0&script=/yandpage%3F

Задний мост:

Задний мост, комплекс узлов или отдельный агрегат шасси самоходных машин (например, автомобиля, трактора), осуществляющий передачу крутящего момента от карданного вала или непосредственно от коробки передач к движителю.
http://encycl.yandex.ru/cgi-bin/art...&p0=0&q0=1316624608&d0=19&script=/yandpage%3F

ПОДВЕСКИ ЛЮБЫХ ТИПОВ ЭТО РАЗНОВИДНОСТИ МОСТОВ.

 

Ну и где в Энциклопедии про РАЗРЕЗНОЙ мост?????????

 

вот пример тебе статьи))))))



температуры. Но все это действительно мелочи. Новое шасси — вот главное отличие модели УАЗ-315195 от предшественников. Вместо разъемных мостов использованы более надежные неразъемные типа «Спайсер». Спереди установлены дисковые тормоза и пружины вместо рессор. В

 

Как видно из энцик. да, это мост.

Кстати не путай разьемный и разрезной мосты, из-за этого и начался спор. Разьемный - это мост зависимой подвески собранный из двух труб, так? Неразьемный - то же, только Спайсер - из цельной трубы. Разрезной - это мост независимой подвески. Неразрезной мост может быть разьемным и неразьемным (спайсер). Вроде все.

 

В энциклопедии покажи дословно неразрезной мост!

 

хм... мост - это мост. У меня он прежде всего ассоциируется с новоарбатским на котором ща ремонт и под которым трясется от страха один небезызвестный товаришч. Но он должен быть монолитен, так же, как на ТАЗ 2106! И так же долбить по отбойникам на лежачих копах. А вот все то, что разрезано - это не мост. А независимая подвеска с полуосями передачи крутящего момента к колесам.

 

Я так понял что в энциклопедии и в поиске не находится определение разрезного моста)))))))))))))))))