Как определить состояние катализатора?

В общем сам догадываюсь, что нужно попробовать разогнаться до максималки, но сейчас реально негде.
Другие способы есть? По показаниям второй лямбды (после ката) например?
Может есть проверенный сервис, где могут померять давление перед катализаторами?
Просто что-то расстравивает динамика авто и расход топлива.
Плюс ошибки появились на обедненную смесь.
Тупо менять лямбды и вырезать каты не хочу.

M54B22

 

Пробовали на X5 - ничего не получилось. Нет подходящего манометра, да и переходники точить нормальные надо, иначе все плавится.

 

Спасибо, завтра попробую позвонить.

 

На диагностику только в четверг записался.
Но ситуация ухудшается - все 4 лямбды на ХХ показывают значения, близкие к 0.
Расход воздуха - 12,5-14.
Подскажите, что можно самому посмотреть? На что указывают такие показания лямбд?
Ошибка бедной смеси появляется практически сразу после запуска.

В ТИСЕ не нашел, какие должны быть показатели по расходу воздуха и показаниям лямбд.

 

В смысле "чем"? Компом со "шнурком".
Или интерсует конкретная программа?

 

Ну у 520 максималка достаточно скромная - 217 км/ч.
Если до максималки (или очень близко у ней) разгониться, то "каты" в порядке точно.

 

Если нет - то причин может быть много, в т.ч. и каты

 

230 км/ч на 520? Итересно, сколько было по GPS или по 8-ому тесту приборки
217 макс на универсале по паспорту.
У катов срок не 100.
100 ткм - это рекомендуемый срок для замены лямбд.

 

Звонил Виктору, он отправил на диагностику сюда
Там компом посмотрели, сказали видимых проблем нет, желательно поменять ККГ т.к. уже начинает дохнуть.
Еще предожили через отверстия для лямбды засунуть эдоскоп и посмотреть на сам катализатор. Делать это надо все на холодной машине.
Если бы знал заранее, то вообще не парился бы с комп-диагностикой (сам так могу), а сразу эндоскопом бы смотрели.

 

Поменял задние лямбды (благо были в наличии почти новые) - результата ноль.
Сегодня поставлю новые передние лямбды.
И еще при перегазовке на месте в первый момент нажатия на газ (жмется до упора) слышен стук детонации

 

Поменял передние. Поставил абсолютно новые.
Эффекта ноль. Ошибки те же.
Пробовал снимать разъем с расходомера - улучшений нет.
А вообще диагностика показывает на наличие подсоса воздуха или чего-то подобного. Работа на ХХ заметно ухудшается при вынимание щупа или открытии маслозаливной горловины.
Сравнивали параметры X5 с M54.
Может кто знает, что за параметр "lambdaintegrator"? Есть для первого и второго ряда.
После снятия/одевания разъема расходомера на работающем двигателя этот параметр ушел в красную зону до +28. А должен быть в пределах +-10.
Может ли быть подсос воздуха при плохо работающем КВКГ?
При открывании маслозаливной крышки мотор начинает колбасить чуток - это нормально?