Как я в Пулково летал самолеты фотографировать.

Ниже будет много фото и небольшой рассказ, как я съездил, точнее слетал одним днем в северную столицу. И не просто так — а на споттинг, куда меня пригласила пресс служба аэропорта, за что им отдельное спасибо. Пока мы согласовывали время — билеты на самолет дорожали с каждой минутой, а т.к. у нас тут премиум только — я принял решение прилететь чуть раньше, а улететь позднее. (Например, на 7-20 рейс в день когда я покупал билет стоил 3990, а на дневной, который больше подходил по времени 14 990! Тоже самое и с вечерними. Но я наоборот даже рад, что не в притык брал, зато провел время в зале ожидания (который гоооораздо лучше, чем у нас в SVO). Все пили разливную балтику, а я обрабатывал фото.

Второй момент, которым хочу поделится — это мысли мои — самолет или поезд. А вот тут уже спорно. И причем очень спорно. По времени (я засекал) — я на Невском был — на 10 минут позднее, если я б приехал на Сапсане. Смотрите — я выехал из дома в 5-00 в Шереметьево. За 25 минут на такси доехал (можно было на ночном Н1, но я буквально на 2 минуты на него не успел). (Если я бы ехал на самом раннем Сапсане — то он в 5-45 по моему отходит, то из дома надо было выходить ровно в это ж время!). Потом боооольшая очередь на осмотр, на вход, на проход и так далее. И вот все формальности пройдены. Очередь на посадку в автобус. Мне повезло, я зашел в него первым — а вышел последним)) И в 6-35 мы заходим на борт самолета. (напомню, что на Сапсане можно было час как спать!!!) Вылет по расписанию в 7-10 вылет. 55 минут полета, потом руление, все идиоты уже вскочили с мест и вот мы в 8-30 подьехали к гейту. (А в сапсане можно спать!). Потом выход из аэропорта. И что меня оооочень порадовало, что за 40 рублей можно на автобусе, который ходит каждые 5 минут доехать до метро. Минут за 20-25. Без всяких аэроэкспрессов и так далее. Потом метро и в итоге — я дом Зингера сфотографировал в 9-35. Сапсан в этом время уже стоял на Московском вокзале. Романтика полета или спать в поезде — что лучше, я так и не понял… Погулял я по городу (но это уже другая тема) и к после обеда поехал обратно в аэропорт, что бы показать вам вот это…



Первая фото. Россия за Россией.



Вроде как тут разрешили снимать бизнес авиацию. Не так все строго как во Внуково.





Что меня тут удивило — что все а/к, что у нас в Москве разбросаны по 3 (или даже 4 а/п) тут все в одном месте. Непривычно.













Супер девушка. Её стараниями мы сегодня смотрим эти фото. Пресс служба работает на высоте!



















За что люблю иностранных пилотов — почти всегда машут рукой! Наши в 90% - едут мимо с лицом кирпичом.





Тут вообще вон шторкой закрылись. Чертовы споттеры…





Air Baltic Кто летал на АТР ?

 

Dassault Falcon 900LX

RA-9 609 (говорят, что это борт Газпрома или даже самого А. Миллера) … кто ж еще будет ставить борт на российскую регистрацию …


Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 от VistaJet









Не понял задумку. Ударил по мячу. он разлетелся в щепки… А из всего этого пепла взошла гимнастка … Наркотики?




SAS обернулся и на вылет! Самолет должен летать!





И мы приехали на другую точку!

















Небо в тот день давало хорошие цвета, а вот свет был спорный… Хотя, говорят, что было очень жарко для Питера. И хорошо, что не было дождя!



Приехали на новую точку!











У немцев новая раскраска. Не знаю. Мне старая как-то больше по душе

 

для фото

 

для фото

 

Спасибо еще раз пресс службе за возможность сделать эти кадры. Спасибо моему другу Алексею Обладателю за его ресурс - там этот репортаж вышел в большем объёме. И от туда можно выложить их сюда копи пастом.

Если тема "зайдет" покажу еще немного экслюзивных кадров двух самолетов, с необычных мест и ракурсов.

 

Из того, что я брал с собой, максимум 400 мм на фото выше представленных. Ну и на край можно кроп всегда из 36 Мп сделать

 

Итак. Вторая часть.

Если кому надоело смотреть на самолеты снаружи… Показали самолет… изнутри! Это классический 737-500 авиакомпании Норд Авия. Хороший самолет, но как сказал техник, который шел мимо — как всегда с возрастными самолетами.

Чуть ностальгия по классике. Даааавно на таком не летал. Годов с 90-х наверное. Как никогда не летал и Норд Авия. К сожалению, наша авиация в плане региональных перевозок не в самой лучше форме… Но, что ж, посмотрим что показывают!





Теплый ламповый свет



Все же чем всегда был 737 хорошо, так это большими окнами. Сильно большими чем в семейства А320













Немного странное ощущение. Когда ты в самолете, но никуда не полетишь. И не прилетал в нем.



Капитан отвечал на вопросы. И еще пару девушек. Они только с рейса и их попросили задержатся. За что большое спасибо.

 

Немного деталей очень очень близко.



На классике есть интересная особенность — эти фонари на концах крыла для подсветки … хвоста и эмблемы на нём! Сейчас так уже не делают.















Немного еще фото вокруг. Как противоположность классике в которой сейчас мы были — 737 -MAX! Самый новый из семейства 737. Схожими, наверное, осталось только название! Это новее даже чем тот 737-800, на котором я летел обратно, которому на тот момент было 0,2 года!



Пока стояли так же — мимо провезли Зенит. Символично, что в тот день они играли на закрытых трибунах за выход в лигу… Может кто смотрел это … выступление. Как самолет везут, так и наш футбол — вроде тащут, а куда … Ладно, это совсем другая история!


И тут большой сюрприз от пресс службы. Наша милая дама договорилась и мы сможем сделать фото 737, который только прилетел. И подойти к нему так близко, как это никогда не было возможным. Знаю как это сложно, за что им большое уважение. Вот это работа!

От себя скажу, что я был уже прилично усталым (напомню, что подъём у меня был в 4-30, а сейчас уже закатное время), так что мне было лень лезть и переставлять объективы. А когда я поверил, что сейчас можно будет обходить самолет — уже явно не до это было. Да, конечно, есть фото на телефон. Но это. .



У китайского капитана — китайский телефон. Наверное …

 

Вот она — наша волешебница!





А в это время …









Вот так прошел мой день в городе герое. Я пошел обратно в аэропорт, где прошел опять досмотр. Где надо сказать, очень пристально изучили мою технику. Но все же пустили. Пару часов отдохнул в зале ожидания (как я писал в 1-ой части), который сильно лучше и мне даже понравился и после этого направился домой. Если не смотрели первую часть — обязательно посмотрите!

Вот как-то так.

 

Привет. Сейчас пришлю.

Там он вышел, кстати раньше. И что я заметил. Что первая часть - где была просто фото самолетов - но под катом - куча прикольных фото, набрало в раза меньше просмотров, чем вторая - где на заглавной фото стоит фото из кабины самолета. Качество и кол-во фото там- в разы хуже.

Как я писал уже, сразу по возвращению от туда - я хотел успеть до тебя дойти. но не успевал. (Яблоко хотел на ресепшене взять) и сфоткаться со знаменитостью

Отвечая на вопрос. Точнее можно по разному на него ответить
- это не работа. это хобби. Сейчас хорошо, если оплачивают парковку. Но иногда (Внуково. например) - аэроэкспресс оплачивает (точнее просто договаривается, что бы пропустили не в турникеты). (но я все равно как социопат в бизнес гоняю)
- это организовывает пресс служба аэропорта, за что им отельное спасибо. Лет 10 и более назад, за такие фото от САБ и других сотрудников можно было б получить большие неприятности, так что хорошо, что сейчас работают открытые люди, которые стараются для таких как я